Teicneolaíocht ceallraí BMW
Teicneolaíocht Battery
Braitheann an tóir a bhíonn ag feithiclí leictreacha sa todhchaí go mór ar chur chun cinn na teicneolaíochta ceallraí. Caithfidh feidhmíocht na ceallraí sraith de riachtanais an chustaiméara a chomhlíonadh, mar shampla seasmhacht, am muirir, aschur cumhachta, iontaofacht, marthanacht, sábháilteacht agus costas.
Is iad na córais chataireachta, na mótair agus na córais bhainistíochta fuinnimh cliste ná na clocha coirnéil de theicneolaíocht tiomána leictreachais eDrive do shamhailí BMW iSeries agus iPerformance. Chinn an Grúpa BMW na comhpháirteanna lárnacha tiomána leictreacha seo a fhorbairt go luath sa chaoi is gur inneall traidisiúnta é. Féadann sé riachtanais múnlaí éagsúla ar leith a choigeartú i gcásanna éagsúla, buntáistí leictreachais an pháirceála a úsáid go hiomlán, agus laghdaítear ídiú breosla agus astuithe carbóin ar bhealach ar fad. Taithí agus feidhmíocht tiomána dinimiciúil a choinneáil.
Buaileann pacáiste ceallraí BMW na caighdeáin ard a theastaíonn chun gluaisteáin só a mheaitseáil. Cibé an bhfuil sé gearr-achar nó fadtéarmach, ní mór don fheidhmíocht a bheith cobhsaí, fiú má laghdaítear an fuinneamh atá ar fáil, ní dhéanfaidh sé difear don taithí tiomána. Is é seo an príomh-difríocht idir ceallraí BMW féin agus pacáistí ceallraí monaróirí eile. Ag an am céanna, tá feabhas níos fearr ar na pacáistí ceallraí arna ndéanamh ag gléasra Dingolfinger in oiriúintithe teochta níos fearr, agus ní dhéanfaidh ach teocht an-íseal amuigh faoin aer tionchar a imirt ar fheidhmíocht na ceallraí, ach sa chás seo, éilíonn Grúpa BMW go bhfuil an cumas ceallraí atá fágtha fós i stát níos leithne de mhuirear (SOC). Ina theannta sin, éilíonn dearadh córas ceallraí barántas fadtéarmach ar feadh 8 mbliana ar a laghad.
D'fhonn cáilíocht is fearr sábháilteachta imbhualadh, marthanacht (iontaofacht) agus feidhmíocht ceallraí a bhaint amach, tá próiseas táirgthe eolaíochta agus déine fíor-riachtanach, agus is é monarcha Dingolfinger lárionad ionad déantúsaíochta an chórais tiomána leictreacha. I gcónaí i múnlaí hibrideach BMW i-sraith agus i gceangal le cadhnraí a cheannach ó na déantúsóirí ceallraí litiam-ion sin. Nuair a thiocfaidh glúin nua cadhnraí isteach sa mhargadh, tosóidh siad babhta nua ceannacháin, rud a chinntíonn gur féidir le BMW an chuid is fearr a úsáid i gcónaí. Teicneolaíocht ceallraí tráchtála.
Creideann BMW go n-éireoidh leis ach má tá tuiscint dhomhain agus taighde aige ar phróisis déantúsaíochta ceimic agus ceallraí, mar atá i réimse na n-inneall dócháin inmheánaigh. Chuige sin, tá a roinn taighde ceallraí féin bunaithe ag an nGrúpa BMW le haghaidh meastóireachta teicniúla. Clúdaíonn líonra taighde idirnáisiúnta BMW slabhra luach iomlán na teicneolaíochta ceallraí, a chlúdaíonn réimse leathan réimsí, lena n-áirítear forbairt ábhartha fiú. Níl ach dul chun cinn in ábhair ceallraí na luamháin is éifeachtaí chun feabhas a chur ar fheidhmíocht an chórais ceallraí, mar shampla dlús fuinnimh, muirir, cumhacht agus costas, agus ardchaighdeáin iontaofachta, fadtéarmach agus sábháilteachta á bhaint amach.
Tá comhoibriú idir roinnt déantúsóirí agus monaróirí ceallraí BMW ar roinnt staidéar. Cinntíonn teicneolaíochtaí agus modhanna nuálacha go bhfuil an teicneolaíocht ceallraí is fearr i gcónaí i gcarranna breise an lae inniu agus an lae amárach agus tá siad níos comhoiriúnach le caighdeán só, a dhéanann freisin go bhfuil próiseas táirgthe níos solúbtha agus dírithe ar cháilíocht ag Ding The Goldinger. Ag dul níos mó, cabhraíonn sé seo go cinnte gur BMW é a bheith ina cheannaire sa deighleog charranna leictreacha.
Cuireann an córas dearadh modúlach ar chumas na ngluaisteán BMW táirgí caighdeánaithe agus solúbthachta a chur le chéile. Is féidir an gaol comhthreomhar idir an meascán táirge agus an próiseas táirgthe de ghléasra Dingolfinger a léiriú i cumraíocht an trealaimh táirgthe nua. Tá thart ar 6,000 méadar cearnach leithdháilte ar na comhpháirteanna tiomána eDrive sa cheardlann táirgthe nua, agus speisialtann na 1500 méadar cearnach i dtáirgeadh mhótair agus modúil ceallraí, 1000 méadar cearnach. Maidir le tionól ceallraí, is féidir cumas gach trealaimh a dhúbailt go tapa i dtréimhse ghearr ama gan tionchar a imirt ar éifeachtacht táirgthe. Is féidir leis an spás díomhaoin cumas táirgthe foriomlán an chórais tiomána leictreach a mhéadú tuilleadh.
Tá solúbthacht den chineál céanna le feiceáil sa phunann eDrive féin. D'fhorbair BMW córas dearadh modúlach inar féidir mótair agus cadhnraí de mhéideanna, léirithe agus samhlacha éagsúla a fhorbairt tar éis prionsabail chomhroinnte deartha, caighdeánaithe agus gnéithe bunúsacha coitianta. Tugann an meascán caighdeánaithe agus solúbthachta an cumas do BMW na múnlaí hibrideach uile leictreacha agus breiseán uilig agus breiseán reatha a chlúdach. Níos tábhachtaí fós, tá an t-ailtireacht inmhéadaithe níos inchomparáide i bpraghas ná feithiclí cumhachta traidisiúnta den aicme chumhachta agus feidhmíochta céanna. Ceadaíonn an straitéis mhodúil na comhpháirteanna tiomána leictreacha de na samhlacha BMW i agus iPerformance a tháirgeadh ag an am céanna ar línte táirgeachta caighdeánaithe. Ar an mbealach seo, is féidir le BMW freagairt go solúbtha d'éilimh an mhargaidh atá ag athrú agus na próisis táirgthe atá ann cheana a chomhtháthú go tapa chun samhlacha nua a chruthú. .
Táirgeann plandaí Dingolfinger dhá chéim ceallraí do na comhpháirteanna ceallraí arna dtáirgeadh ag BMW i agus iPerformance. Is é an chéad chéim an-uathoibrithe a thionólfaidh cadhnraí litiam-ion a fhaightear go seachtrach i modúil, ina bhfuil cealla ceallraí ag gach ceann acu, atá comhtháite le cónaisc, rialtóirí agus córais fuaraithe, agus a phacáistiú i gcásáil alúmanam. Caithfidh an pacáiste ceallraí freastal ar na samhlacha éagsúla atá luchtaithe, de ghnáth le 5 nó 6 modúl. Tá sé ceangailte go huathoibríoch ag boltaí agus ceangailte le nascóirí leictreacha. Fiú má tharlaíonn locht, ní mór ach modúl ar leith a chur in ionad. Ní gá an pacáiste ceallraí ar fad a athsholáthar. Laghdaítear an t-ualach oibre agus an baol cothabhála go mór. Ní mór don mhodúl athsholáthair ach an córas fuaraithe a dhíscaoileadh. Ní bhaineann comhpháirteanna eile i gceist leis.
Ceadaíonn an prionsabal dearadh modúlach pacáistí ceallraí le gnéithe bunúsacha agus caighdeáin cháilíochta coitianta a bheith saincheaptha chun samhlacha éagsúla a mheaitseáil, agus is féidir gach modúl a shuiteáil sa suíomh is fearr agus atá réamhshocraithe sa charr.
Is sampla freisin é an dearadh agus an monarú pacáistí ceallraí d'aistriú eolais T & F BMW. Thug teicneolaíochtaí táirgthe iomadúla ardchaighdeán agus iontaofacht do phacáistí ceallraí i3 agus i8-luchtaithe BMW bunaidh, agus feabhsaíodh agus feabhsaíodh go leanúnach ó shin i leith. Déanfaidh monarcha Dingolfinger réamhscrúdú a dhéanamh ar na cadhnraí a fuarthas go seachtrach chun sonraíochtaí cruinn a chinntiú, ansin cuir isteach an próiseas cóimeála modúl ard-uathoibrithe, nascadh cóta robotic, pacáistiú i ngrúpaí, táthú brú fráma modúl, córas bainistíochta teirmeach, léasair nasc cille táthú .
Tá na modúil críochnaithe déanta i bpacáiste ceallraí iomlán ar deireadh, agus tá trí chineál éagsúla pacáistí ceallraí ag baint le plandaí Dingolfinger faoi láthair, ag baint úsáide as próiseas ceallacha déantúsaíochta, rud a sholáthraíonn an-solúbthacht. Leibhéal agus éifeachtacht agus cáilíocht á chinntiú. Ciallaíonn sé seo gur féidir cumais déantúsaíochta na ceallraí a choigeartú chun freastal ar riachtanais athraitheacha, agus is féidir na leaganacha teicneolaíochta nua a chomhtháthú go héasca sa phróiseas táirgthe.
Ina theannta sin, úsáidtear ciorcad fuaraithe an chórais aerchóirithe feithicle chun an ceallraí a fhuarú, agus an fhuaimneach gásach a fhuaraíonn go díreach an t-aonad ceallraí. Cinntíonn an modh seo rialú teochta éifeachtach, ós rud é go bhfuil an t-aistriú teasa ón bpróiseas ghalúcháin simplí, tá sé níos éifeachtaí ná meáin bhreise a chur leis, rud a fhágann go bhfuil an córas fuaraithe go háirithe dlúth. Ag an am céanna, caomhnófar an baol go bhfuil leacht á scaoileadh i gcás imbhuailte.
