2.4.1 Struchtúr comhlacht mótair
Tá struchtúr an mhótair drogall aistrithe níos simplí ná an mótar ionduchtaithe cage iora. Is é an buntáiste gan íoc nach bhfuil aon rothlú ar an rotor, agus ní dhéantar é a lannú ach le leatháin chruaiche sileacain. Tá caillteanas an mhótair ar fad ag díriú den chuid is mó ar na foirceannadh statóra, rud a fhágann go ndéanann an mótar simplí a mhonarú, go maith in insliú, éasca le fuarú, agus go bhfuil tréithe eisiata teasa den scoth aige. Is féidir leis an struchtúr mótair seo méid agus meáchan an mhótair a laghdú agus is féidir é a fháil i méid beag. Cumhacht aschurtha níos mó. Ós rud é go bhfuil dea-elasticity meicniúil ag an rotor mótair, is féidir an mótair drogall a athrú le haghaidh oibríocht luas ultra-ard.
2.4.2 Ciorcad tiomána mótair
Is é an chéim reatha atá ag an gcóras tiomána mótair drogall a athrú agus ní bheidh sé neamhspleách ar an treo chasmhóiminte, ach is féidir ach ceann is mó gléas aistrithe a úsáid chun staid oibriúcháin ceithre cheathrú an mhótair a shásamh. Tá baint díreach ag an gciorcad tiontaire cumhachta i sraith le réimse foirceannadh an mhótair, agus cuirtear ciorcad gach céim faoi thiomáint neamhspleách. Fiú má mhainníonn foirceannadh nó rialaitheoir céim áirithe an mhótair, ní gá ach an chéim a stopadh, agus níl aon tionchar níos mó ann. Dá bhrí sin, tá an comhlacht mótarfheithiclí agus an tiontaire cumhachta araon sábháilte agus iontaofa, agus mar sin tá siad níos oiriúnaí do thimpeallachtaí trua ná meaisíní asincrónacha.
2.4.3 Gnéithe feidhmíochta mótarfheithiclí
Tá go leor paraiméadair rialaithe ag mótair drogall, agus tá sé éasca freastal ar riachtanais oibriú ceithre cheathrú feithiclí leictreacha trí straitéisí rialaithe cuí agus dearadh córas, agus cumas coscánaithe den scoth a choinneáil i réimsí oibríochta ardluais freisin. Ní dhéantar modhanna drogall a aistriú, ní hamháin go héifeachtach, ach freisin ardchaighdeán a chothabháil thar raon leathan luas, atá deacair a mheaitseáil le cineálacha eile córais tiomána mótair. Tá an cineál feidhmíochta seo an-oiriúnach le haghaidh oibriú feithiclí leictreacha, atá an-tairbheach chun míleáiste feithiclí leictreacha a fheabhsú.
Conclúid
Is é fócas an pháipéir seo comparáid a dhéanamh idir na córais rialaithe luas mótair éagsúla a úsáidtear go coitianta, agus cuirfear na buntáistí a bhaineann le mótair drogall ar athraíodh a ionad mar mhótair tiomána mótarfheithiclí, agus is pointe fócas taighde i bhforbairt feithiclí leictreacha. Maidir leis an gcineál seo mótarfheithiclí speisialta, tá go leor seomra ann fós le haghaidh forbairt in iarratais phraiticiúla. Caithfidh taighdeoirí a bheith ag obair níos deacra ar thaighde theoiriciúil, agus ag an am céanna, is gá riachtanais an mhargaidh a chur le chéile chun cur i bhfeidhm na mótar sin a chur chun cinn i gcleachtas.
