Anailís ar phrionsabail agus ar shaintréithe Charger Car Feithiclí Leictreach
Tugtar charger AC ar an charger carr freisin. Tá sé suiteáilte ar charr leictreach. Tá sé ceangailte le asraon AC trí soicéad agus le cábla, agus soláthraíonn sé cumhacht muirir don charr leictreach le soláthar cumhachta trí chéim nó AC phas aonair. Is é an leas a bhaint as an charger carr gur féidir an ceallraí gluaisteán a mhuirearú tráth ar bith agus in áit ar bith, chomh fada agus a bhfuil asraon AC le voltas rátáil an charger. Is é an míbhuntáiste atá ag an charger carr go bhfuil sé teoranta ag spás an chairr leictreachais, go bhfuil an chumhacht beag, is beag an t-aschur atá ann faoi láthair a ghearradh, agus tá an ceallraí cúisithe ar feadh i bhfad. Taispeánann Figiúr 6-1 an nasc idir an charger carr agus an soláthar cumhachta muirir.
Prionsabal agus saintréithe charger carr charranna
Forbraíonn an charger carr go príomha le fuinneamh leictreach an fheithicil bheag leictreachais, agus is beag an chumhacht muirir. Is féidir an carr carranna leictreachais a tógadh ar thaobh an bhóthair, an pobail, etc. a úsáid chun an fheithicil leictreacha a ghearradh, agus go mbaintear úsáid iomlán as an muirearú i dtréimhse íseal an ghleann.
1, an struchtúr prionsabal
Tá ionchur an charger feithicle bunaithe ar an gciorcad ceartúcháin fachtóir cumhachta gníomhach. Taispeántar an prionsabal leictreach i bhFíor 6-16, agus léirítear an chuma i bhFigiúr 6-17.
2, tréithe feidhmiúla
(1) Tá sé de chumas aige ceallraí na feithicle leictreacha a mhuirearú go sábháilte agus go huathoibríoch. Is féidir leis an charger na paraiméadair reatha nó voltas a mhuirearú a choigeartú go dinimiciúil de réir na sonraí a sholáthraíonn an córas bainistíochta ceallraí (BMS), agus déanann siad gníomhaíochtaí comhfhreagracha chun an próiseas muirir a chomhlánú.
(2) Tá feidhm ag líonra CAN ardluais agus cumarsáid BMS, ag breithniú an bhfuil an stádas nasc ceallraí ceart, na paraiméadair córas ceallraí agus sonraí fíor-ama an ghrúpa iomlán agus an ceallraí aonair a fháil sula ndéantar iad a mhuirearú agus le linn na muirir.
(3) Is féidir leis cumarsáid a dhéanamh leis an gcóras monatóireachta feithicle tríd an líonra CAN ardluais, an stádas oibre, na paraiméadair oibre agus an fhaisnéis aláraim locht ar an charger a uaslódáil, agus an t-ordú muirir a ghlacadh nó na horduithe rialaithe muirir a stopadh.
(4) Bearta cosanta sábháilteachta a chomhlánú.
1) feidhm cosanta overvoltage ionchuir AC.
2) Ionchur AC faoi fheidhm aláraim voltais.
3) Ionchur AC thar an fheidhm chosanta reatha.
4) Aschur DC thar an fheidhm chosanta reatha.
5) cosaint ciorcaid aschuir DC aschur.
6) Feidhm thosaigh bog aschuir chun cosc a chur ar an borradh reatha.
7) Le linn an phróisis mhuirearaithe, féadfaidh an charger a chinntiú nach mó ná an luach inláimhsithe teocht, muirearú voltais agus reatha na ceallraí cumhachta.
8) Le feidhm teorainn voltais aon-chill, déantar an reatha muirir a choigeartú go huathoibríoch de réir faisnéise ceallraí BMS.
9) Breithniú go huathoibríoch an bhfuil an cónascaire muirir agus an cábla muirir ceangailte go cuí. Nuair a bhíonn an charger ceangailte go cuí leis an bpost muirir agus leis an gceallraí, is féidir leis an charger an próiseas muirearaithe a thosú; nuair a bhraitheann an charger nach bhfuil an carn muirir nó an ceallraí ceangailte i gceart, stoptar an muirear láithreach.
10) Cinntíonn an fheidhm idirghabhála muirir nach féidir an fheithicil a thosú sula ndéantar an charger a scartha ón gceallra cumhachta feithicle leictreach.
11) Feidhm idirnascaireachta ardvoltais, nuair a bhíonn ardvoltas ann a bhfuil díobháil do shábháilteacht phearsanta, níl aon aschur ag an glais modúl.
12) Tá feidhm athshlánúcháin lasair ann.
