Cuirfidh "croílár maighnéadach buan" spreagadh ar "charr briseadh" Hong Cong
Bhí tramanna Hong Cong, ar a dtugtar "gluaisteáin bhris", i Hong Cong ó 1904 agus tá stair níos mó ná 100 bliain acu. Is díolmhaithe fós iad saoránaigh agus turasóirí Hong Cong. Taisteal siad go laethúil ar shráideanna Hong Cong agus tá siad lán de bheocht. Ceann de na cúiseanna is tábhachtaí ná go bhfuil "croílár" ann atá i gcónaí óg. Uasghrádú an "croí" seo ag Yongji Electric Company de China CRRC.
Ar 28 Eanáir, 2016, rinne an córas tarraingthe maighnéad buana a d'fhorbair CRRC Yongji Motor Company do Hong Kong Tram measúnuithe ar aonaid a bhaineann le Beijing Jiaotong University, Southwest Jiaotong University, China, CRRC agus Hong Kong Tramways Co., Ltd. léiríonn an t-athbhreithniú saineolaí gur shroich dearadh an chórais leibhéal ard an chórais tiomána leictreacha baile agus tá na coinníollacha maidir le luchtú agus coimisiúnú aige.
Ba é an chéad chóras tiomána leictreachais de thraenáil leictreacha Hong Cong córas tiomána leictreacha DC faoi thiomáint ag mótair DC. Sa bhliain 2008, dhearbhaigh Yongji Electric Company an córas tiomána asynchronous AC de réir riachtanais an Hong Kong Tram Company. Feabhsaigh sé an méid córas, cumhacht tarraingthe agus scéime cothabhála agus feabhas mór ar iontaofacht an chórais. Cuireadh an chéad chóras tiomána leictreacha asynchronous AC ar fáil don úsáideoir i mí Aibreáin 2009. Is é seo an chéad uair freisin go ndearnadh uasghrádú críochnúil ar an gcóras tiomána leictreach le céad bliain de "gluaisteáin bhris". Go dtí seo, thug Yongji Electric 71 tacar de chórais tarraingt asincrónacha do Hong Cong Tramways, a chothaíonn go hiomlán beocht "coscáin".
Leis an méadú ar fheithiclí ar líne le haghaidh córais asincrónacha AC, ní féidir le cumas greille Hong Kong Electric Railway DC Stáisiún Cumhachta de réir a chéile tacaíocht a thabhairt do chórais níos leithne AC asincrónacha a reáchtáil ar líne ag an am céanna. Chun na críche sin, go luath i 2015, thosaigh Yongji Electric Co., Ltd le córas tiomána leictreachais maighnéad buan AC níos éifeachtaí agus níos coigilte a fhorbairt do thramanna Hong Cong. Faoi láthair, comhlánaíonn an córas an triail fréamhshamhlacha, tástáil cineál, tástáil coigeartaithe talún agus trí athbhreithniú saineolaí, déanfaidh sé an measúnú oibríochta luchtaithe.
Faoi láthair, ní bhíonn taithí ag ach cúpla cuideachtaí ar nós Alstom na Fraince maidir le feidhmiú mais na teicneolaíochta tarraingthe maighnéad buana, agus tá forbairt ar chórais baile móra maighnéadach sioncrónaithe tarraingthe baile agus córas tiomána leictreacha maighnéad buana fós ina thús, agus níor cuireadh i bhfeidhm é chuig an carr carr iarnróid. Gort. Is táirge nua é Hong Kong Tram Buan Maighnéid Electric Product developed by Yongji Electric Company i réimse na gcarrán iarnróid tar éis maoirseacht a dhéanamh ar theicneolaíochtaí maoirseachta buana ar nós feithiclí leictreacha agus córais tiomána mara.
Tá buntáistí soiléire ag mótair mhaighnéadacha buana ar nós méid beag, meáchan éadrom, ardéifeachtúlacht, torann íseal, luas cobhsaí agus ard-iontaofacht, agus tá siad níos oiriúnaí do fheithiclí iarnróid uirbeacha. Léiríonn líon mór samplaí taighde agus oibríochta sa bhaile agus thar lear gurb é an buntáiste a bhaineann leis an iompar uirbeach ná go bhfuil sé an-éifeachtach agus coigilte fuinnimh. Faoi na coinníollacha oibriúcháin céanna, is féidir leis an gcóras buan-mhaighnéad tarraingthe níos mó ná 20% fuinnimh a shábháil i gcomparáid leis an gcóras tarraingt asincrónach. Méadú mar a mhéadaíonn an fheidhmíocht coscánaithe athghiniúna. Leis an tram reatha Hong Cong ag rith 10 uair an chloig sa lá, tá thart ar 120 ciliméadar ar an turas, is é 50,000 céim an tomhaltas cumhachta bliantúil an chórais tarraingthe asincrónach, agus is féidir leis an gcóras buan maighnéad maisithe a chomhtháthú 9,000 céim sa bhliain ar a laghad.
