Túsphointe nua le haghaidh mótair tiomána leagan amach ardchaighdeáin, trealamh tástála cóimeála rialaithe leictreonacha / rialtóir mótair fuinnimh nua
Úsáidtear feithiclí leictreacha fuinnimh nua le fuinneamh leictreach mar fhuinneamh, buntáistí gan íoc astuithe nialasacha agus gan aon truailliú, agus an t-éileamh cosanta comhshaoil agus géarchéime fuinnimh a ghlacadh mar phointe tosaigh. Dá bhrí sin, tharraing a bhforbairt aird ar fud an domhain. De réir mar a thagann beartas tacaíochta nua feithiclí fuinnimh na Síne go de réir a chéile agus go leanann an t-éileamh ar an margadh ag fás, beidh feithiclí nua fuinnimh mar threoir nua chun an tionscal mótair a fhorbairt. Ag an am céanna, is deis nua é freisin agus dúshlán nua d'fhorbairt mhótarfheithiclí na Síne. Meastar go mbainfidh an margadh mótair gluaisteán nua fuinnimh 30.6 billiún yuan faoi 2020. Méadóidh an t-éileamh ar threalamh tástála tionól mótair tiomána nua feithicle fuinnimh agus trealamh tástála cóimeála rialaithe leictreonacha / rialaitheoir mótair nua.
Braitheann forbairt feithiclí leictreacha ar fhorbairt na teicneolaíochta. Go háirithe, is gá feabhas a chur ar fheidhmíocht a chórais chumhachta agus a chostas a laghdú. Ceann de na saincheisteanna is tábhachtaí a chuireann srian le forbairt feithiclí leictreacha ná an mótarfheithicil.
Faoi láthair, áirítear mótair tiomána nua feithicle fuinnimh na Síne go príomha, mótair mhaighnéadacha sioncrónacha buan, mótair DC, mótair asincrónacha AC agus mótair drogall athshuite. Tá mótair tiomána feithiclí fuinnimh nua i ngleic leis na dúshláin atá le sábháilteacht, le héifeachtúlacht agus le praghas íseal, a chinneann forbairt agus iomaíochas feithiclí nua fuinnimh amach anseo.
Bunaithe ar shaintréithe feithiclí leictreacha, tá ceanglais níos airde ann freisin maidir leis na mótair a úsáidtear. Tá ceanglais níos airde ann freisin maidir le trealamh mótair tástála mótair tiomána feithicle fuinnimh agus trealamh tástála rialaithe leictreonacha mótair / rialaitheoir mótair fuinnimh nua. D'fhonn an luas a mhéadú, ba cheart go mbeadh cumhacht agus cumhacht níos airde meandaracha (W / kg) an mhótair; d'fhonn an t-achar tiomána ar mhuirir amháin a mhéadú, ba cheart go mbeadh éifeachtacht níos airde ag an mótar; agus tá an carr leictreach dírithe, mar sin ba chóir go mbeadh éifeachtacht iomlán ard agus luas níos airde ag an mótar; ina theannta sin, tá cumas ró-ualach láidir aige, casmhóiminte tosaigh mór agus freagra tapa ar chasmhóimint. Tá luas na feithicle leictreachais níos ísle nuair a thosaíonn agus ag dreapadh, ach is gá go mbeadh an chasmhóimint mór; is beag an chasmhóiminte atá ag teastáil le haghaidh gnáthoibriú, agus tá an luas ard. Ba chóir go mbeadh an tréith leanúnach chasmhóiminte ag luas íseal agus an tréith leanúnach cumhachta ag luas ard, agus raon luas oibriúcháin an mhótair leathan. Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh an mótar láidir, iontaofa, agus go bhfuil cuid áirithe de dheannach agus uisce ann, agus ní féidir leis an gcostas a bheith ró-ard.
Ceann de phríomhtheicneolaíochtaí na bhfeithiclí leictreacha ná córas mótair tiomána agus rialaithe mótair. Baineann a rogha go díreach le feidhmíocht na feithicle leictreacha agus an deacracht sa phróiseas forbartha. Bhain feithiclí leictreacha úsáid as mótair éagsúla i dtréimhsí stairiúla éagsúla, agus d'úsáid siad mótair brushed DC (DCM) ar dtús le feidhmíocht rialaithe níos fearr agus costas níos ísle. Le forbairt na teicneolaíochta cumhachta leictreonaice agus na teicneolaíochta rialaithe mótair, tá mótair mhaisithe maighnéadacha buan (PM), mótair ionduchtaithe AC (IM), agus mótair drogall (SRM) tar éis feidhmíocht níos fearr a thaispeáint thar mhótair DC agus tá siad tar éis céimnithe amach. Mótair DC. Úsáideann formhór na bhfeithiclí leictreacha a fhorbraíodh sna Stáit Aontaithe agus sa Ghearmáin mótair ionduchtúcháin AC. Is iad na príomhbhuntáistí praghas níos ísle, éifeachtacht ard agus meáchan éadrom, ach is beag an chasmhóimint tosaigh. Úsáid beagnach gach ceann de na feithiclí leictreacha a fhorbraíodh sa tSeapáin mótair mhaisithe maisithe buan. Is é an buntáiste is mó go bhfuil an éifeachtúlacht níos airde ná mótair ionduchtúcháin AC, ach tá an praghas níos costasaí. Go ginearálta, tá na hábhair mhaighnéad buan resistant teasa go dtí níos lú ná 180 ° C. Tá struchtúr an mhótair drogall athshuite réasúnta nua, agus is é struchtúr simplí, iontaofacht, ísealchostas, feidhmíocht thosaigh maith, aon srian mór atá ann faoi láthair, agus buntáistí a bhaineann le rialachán luas comhshó minicíocht ionduchtaithe AC agus rialachán luas mótair DC . Is torann í an míbhuntáiste agus tá an tonnchrith mór agus tá an sracfhásán an chasmhóiminte mór freisin. Trealamh tástála mótair tiomána nua feithicle fuinnimh, trealamh tástála rialaithe leictreonacha / rialaitheoir mótair fuinnimh nua, tá ról tábhachtach ag trealamh den sórt sin i bpríosún páirteanna uathoibríoch fuinnimh.
