Mar cheann de na ceithre phríomhchodanna d'fheithiclí leictreacha, tá forbairt na teicneolaíochta mótair tar éis éirí ina tháscaire tábhachtach ar leibhéal na teicneolaíochta leictreachais. Tá comhpháirtí domhanda an Expo Domhanda, Xinri Electric Vehicle tiomanta do thaighde agus forbairt teicneolaíochta, agus tá forbairt leanúnach déanta aige ar thaighde agus ar fhorbairt mhótar-theicneolaíochta. Tar éis tabhairt isteach an mhótair dé-chumhacht rí rí maighnéadach, rugadh mótar cumhachta minicíochta athróg sioncrónach lae nua, agus rinneadh tuilleadh forbartha ar an mótarfheithicil leictreachais.
Sosann an mótar minicíocht athróg sioncrónach go deimhin i ndearadh struchtúrach, ag méadú tiús an rotor agus líon na cruach maighnéadach. Méadaítear an sreang foirceannadh faoi 1/5 i gcomparáid le trastomhas an mhótair traidisiúnta. Is gnách go bhfuil an t-asraon mótar traidisiúnta i lár an seafta mótair, rud a laghdaíonn ní hamháin neartacht an seafta mótair, ach freisin Le linn na hoibríochta, is furasta an líne cumhachta a chaitheamh, ag méadú an ráta mótair teip. Glacann an mótar minicíocht athraitheach athraitheach sioncrónach an líne ar an gclúdach. Cé go bhfuil an deacracht phróiseas méadaithe, tá an cobhsaíocht reatha á mhéadú go leor.
Glacann an mótar minicíocht athróg sioncronaigh an prionsabal oibre trí chéim, agus ritheann an mótar minicíocht athraitheach athraitheach sioncrónach níos mó ná dhá oibríocht an mhótair traidisiúnta. Le feabhsú an mhótair agus an uasghrádú struchtúrach déanann an mótar minicíocht athróg sioncrónach níos mó a chasmhóiminte. Is é 1.271.59 uair an chumhacht mótair chumhachta an mótarfheithicil minicíocht athraitheach sioncronaigh. Cuireann an chumhacht cumhachtach go mór le cumas dreapadóireachta an mhótair minicíochta athróg sioncronaigh. Níl aon ghá a bheith ann go mairfidh na trioblóidí de bharr an droichead a dhreapadh. Le uasghrádú an chumhachta agus an leas iomlán a bhaint as an struchtúr inmheánach, tá feabhas mór tagtha ar acmhainn ualaigh mótar minicíochta athróg sioncronaigh. Taispeánann na sonraí tástála gurb é meáchan ualach an mhótair minicíochta athróg sioncronaigh ná 1.331.76 uair an ghnáthfheithicil, agus feabhsaítear tuilleadh feidhm phraiticiúil na feithicle leictreacha.
De ghnáth, tomhasimid cáilíocht agus feidhmíocht an ghluaisteáin le tomhaltas breosla de 100 ciliméadar agus luas tosaigh de 100 méadar. Tá an paraiméadar seo chomh héifeachtach chun cáilíocht charr leictreach a thomhas. Braitheann feidhmíocht chumhachta carr leictreachais ar an mótarfheithicil agus an ceallraí. Caithfidh an carr leictreach le mótar coitianta 1416 soicind tosú ag 100 méadar, agus ní thosaíonn an mótar minicíocht sioncrónach ag ach 1314 soicind. Is féidir cumhacht an chumainn a fheiceáil. Beifear ag smaoineamh ar roinnt cairde tomhaltóirí go bhfuil an chumhacht níos láidre, is mó an tomhaltas cumhachta, ach níl sé. Le linn an fheithicil leictreachais a úsáid, úsáidtear cuid den chumhacht stórála ceallraí le haghaidh tiomáint na feithicle leictreacha, agus déantar cuid mhór a chaitheamh le linn oibriú an mhótair. Dá bhrí sin, níos airde ar éifeachtúlacht an mhótair, is lú an fuinneamh atá caite, agus is féidir an carr leictreach a reáchtáil níos faide. Feabhsaíonn dearadh uathúil an mhótair inverter sioncrónach an ráta úsáide cumhachta go mór agus déanann an feithicil leictreachais a reáchtáil níos faide.
Glacann an mótarfheithiclí sioncrónach minicíochta an teicneolaíocht is airde chun cinn sa tionscal, agus ní chuirfidh sé ar an mótar isteach uisce nó deannach mar gheall ar thionchar na gcoinníollacha bóthair agus na laethanta coise tinne. Seachnaíonn sé creimeadh comhpháirteanna inmheánacha agus síneann sé go héifeachtach le saol an mhótair féin. D'fhíor an mótarfheithicil sioncrónach arís an caighdeán maith a bhí ag New Sunren oidhreacht agus gealltanas luach an lae nua.
