Is mór comhtháthú ard a bhaineann le maighnéadú buan mótar, rialú leictreonach
Tá feithiclí fuinnimh nua na Síne roinnte go príomha i dhá mhórbhealach teicniúil, is é ceann amháin feithiclí leictreacha íon, agus is é an ceann eile gluaisteáin breiseán híbride (lena n-áirítear cláir leathnaithe). D'fhonn áitniú príomhchodanna feithiclí nua fuinnimh a chur chun cinn, tá an tír i bhfad i 2010, tá sé soiléir go soiléir treo straitéiseach claochlaithe feithiclí leictreacha íon (chomh maith, tá cineál speisialta feithiclí leictreacha íseal-luas ann freisin le hiarratais áirithe sa mhargadh). Ó úsáid iarbhír feithiclí leictreacha íon, cadhnraí agus mótair tá dhá dhírse an mhargaidh. Baineann siad go díreach leis an dá tháscairí tábhachtacha ar raon na háiseanna agus ar fheidhmíocht dhinimiciúil na bhfeithiclí nua fuinnimh, agus an chéad chéim eile de fheithiclí nua fuinnimh a bhaint amach. Ceann cinn i uasghrádú teicneolaíochta.
Sa mhótarfheithicil, murab ionann agus roinnt monaróirí príomhshrutha coigríche, is é príomhthreoir forbartha na bhfeithiclí fuinnimh nua na Síne mótar maighnéad sioncrónach buan. Ar thaobh amháin, soláthraíonn tionscal ábhair mhaighnéadach ardluais an tSín bonn amhábhar saibhir d'fhorbairt mótair mhaighnéadacha sioncrónacha buan; ar an láimh eile, i gcomparáid le mótair asincrónacha AC, is é an buntáiste is mó a bhaineann le mótair maighnéadacha sioncrónacha ná a dlús agus a chasmhóimint ardchumhachta. Is féidir le dlús a bheith páirteach i ndearadh na feithicle ar fad le méid beag agus meáchan éadrom, ag soláthar an aschuir chumhachta is mó agus luasghéarú don fheithicil nua fuinnimh. Tuigtear go bhfuil an mótar maighnéad sioncrónaithe buan ar fáil faoi láthair sa mhargadh nua feithicle paisinéirí fuinnimh. Ghlac réimse leathan iarratas, mar shampla an Roewe E50 agus an Kia K5 hibrideach, an cineál seo mótair.
D'fhonn na smaointe nua a bhaineann le dearadh feithiclí fuinnimh agus forbairt mhótarfhorbartha a chomhlíonadh, tá teicneolaíocht rialaitheoir mótarfheithiclí ag gluaiseacht chun dlús cumhachta na bhfeistí mótair agus cumhachta a fheabhsú agus feabhas a chur ar chomhtháthú na feithicle. Sa deighleog gléas cumhachta, tá déantúsóirí leathsheoltóra a dhéanann Infineon ionadaíocht orthu ag iarraidh briseadh trí theorainneacha dlús cumhachta gléas trí theocht oibriúcháin na feiste a mhéadú, comhtháthú feidhmeach a bhaint amach, agus rialú cliste. Bunaithe ar na feistí cumhachta ardchaighdeáin seo, agus tríd an algartam lárnach rialaithe mótarfheithiclí a uasmhéadú, is féidir leis an gcóras rialaithe mótarfheithiclí foriomlán an meaitseáil is fearr a bhaint amach, agus dá bhrí sin, uasmhéid dlús cumhachta an mhótair tiomána a bhaint amach; ag an am céanna, an réimse a lagú ar an teicneolaíocht rialaithe don fheithicil Tá ról ríthábhachtach ag an raon luas leathan de mhótair sioncrónacha maighnéadacha buana freisin. Tá siad seo i measc fócas na monaróirí go leor. Is é an treocht mór eile atá i gcóras rialaithe leictreonacha le haghaidh feithiclí nua fuinnimh, go bhfuil fás i gcónaí ag táirgí comhtháite uile-i-amháin. Éilíonn na húsáideoirí rialú tiomána is mó, rialú tiomána cúnta, DC / DC, dáileadh cumhachta ardvoltais, caidéal aeir, agus caidéal ola. Comhtháthaítear an rialú sa toirt céanna, a dhéanann an rialtóir níos lú i méid an tsuiteála agus níos measa i meáchan, go gcomhlíonann sé riachtanais leictreonaic na ngluaisteán le haghaidh comhdhlúthpháirtíocht ard comhpháirteanna, agus go bhfeabhsaíonn sé go mór sábháilteacht, iontaofacht agus comhtháthú na feithicle.
