Córas Leictreachais Feithiclí Leictreach Comhaontas Straitéiseach Nuálaíochta Teicneolaíochta Tionscail
Ceathrú, tá sé mar gheall ar chomhghuaillíocht straitéiseach nuálaíocht teicneolaíochta tionscail na gcóras tiomána leictreachais. Dúirt an moderator díreach gurb é rúnaí ginearálta an chomhghuaillíocht tionscail mé. Tabharfaidh mé an comhaontas seo isteach ina dhiaidh sin. Ceann de na cuspóirí atá aige ná forbairt chomhordaithe a dhéanamh ar mhótair tiomána in aghaidh na huaire agus na hiascairí agus na rialtóirí mótair sa tSín, go príomha chun áitiú ár n-ábhar agus príomhchodanna lárnacha a fheabhsú.
Gcéad dul síos, déanaimis comparáid a dhéanamh. Tabhair dúinn féachaint ar na príomhdhifríochtaí idir mótarfheithiclí gluaisteán agus mótarfheithiclí. Ar ndóigh, ní mór dúinn a lán mótarfheithiclí a úsáidtear i ngluaisteáin phaisinéirí, ach úsáidtear mótair bus i gcarranna. Cad é an difríocht?
Ar an gcéad dul síos ar an luas, tá an luas gaolmhar go príomha leis an bpróiseáil thraidisiúnta, luas uasta an t-inneall gluaisteán paisinéirí mar nach mó ná 3000 rpm an foinse cumhachta, agus mar sin tá mótarfheithicil tiomána carr paisinéirí, cineál breiseán, leictreacha íon sa 3000 ~ 3500rpm; d'fhéadfadh go mbeadh cuid de na feithiclí loighistic nó na feithiclí oifigiúla ag luas mótair go 4000 rpm, go bunúsach sa réimse seo. Tá dhá mhótar sa léaráid. Tá an dá mhótar sin chomh cumhachtach, ach tá an méid agus an meáchan go hiomlán difriúil. I gcás mótarfheithiclí, mar gheall ar an difríocht i mód tarchurtha cumhachta, is féidir le luasghéarú nó meathlú, nó luas athraitheach, éileamh an chasmhóiminte ar an mótarfheithiclí a laghdú faoi dhó, laghdófar an méid agus an meáchan comhfhreagrach, ar ndóigh, beidh méadú ar an luas.
An dara ceann don mhótar, i gcoitinne, cé mhéad kilowat an mótarfheithicil seo, ach i ndáiríre tá méid agus meáchan an mhótair ag brath ar an chasmhóimint, tá an chasmhóimint agus an méid mótair comhréireach. Ós rud é go bhfuil luas íseal agus mór-chasmhóimint ag an mótarfheithiclí paisinéirí, tá an meáchan sách ard agus tá an costas comhfhreagrach sách ard.
Sa tríú háit, toisc go bhfuil an t-éileamh ar chumhacht mótarfheithiclí paisinéirí sách mór, tá na ceanglais voltas ard i gcoitinne. Go háirithe le haghaidh mótair tiomána díreacha, tá an voltas DC de 500 ~ 600V níos coitianta. Ar ndóigh, tá voltas mótair bus breiseán de 300 ~ 400V ann freisin. An leibhéal seo. Go ginearálta, tá voltas DC mótarfheithiclí idir 300 agus 400V.
Ceathrú, le blianta beaga anuas, is féidir linn a fháil nuair a chuirtear gluaisteáin phaisinéirí i bhfeidhm, déanann rialtóirí na n-iarratas éagsúil a chomhtháthú de réir a chéile, agus go bhfuil riachtanais an chomhtháthaithe sin níos mó agus níos mó; ach tá an rialtóir mótarfheithiclí saincheaptha mar gheall ar an bhfadhb spáis. Níos mó. Ina theannta sin, ón rialtóir mótair don charr, is féidir linn an fhadhb spáis a fháil taobh istigh dá bhrí sin, mar sin níl an rialtóir caighdeánach níos lú i gcoitinne, mura bhfuil sé an-bheag, cén cineál carr is féidir a úsáid, Mura féidir leat é seo a dhéanamh, ní mór duit saincheaptha a dhéanamh, agus tá comhtháthú ann. Tabharfar isteach comhtháthú níos déanaí. Ciallaíonn a chomhtháthú, ní hamháin córas rialaitheoirí leictreonaic cumhachta éagsúla ach freisin taobh istigh an rialaitheora. Comhtháthú struchtúrtha.
Más mian leat mótar próiseálaí próiseála bia a cheannach, tabhair aird ar mhótair scuab carbóin.
