Is é príomhshrutha an tarchur dé-mhótair dé
Ní fada ó shin, shínigh Nanjing Yuebo Power Systems Co, Ltd comhaontuithe comhar fadtéarmacha straitéiseacha le Dongfeng Special Auto, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bus, Changan Bus, Nanjing Jinlong agus fiontair eile. Tá sé beartaithe acu 30,000 le 40,000 tacair dé-thras-thiománaí dé-mhótair a thionól. Feithiclí nua fuinnimh. Roimhe seo, sholáthraíonn Nanjing Yuebo beagnach 10,000 tacair de tháirgí plandaí faoi thrácht le feithiclí tráchtála leictreacha íon. Cad iad na buntáistí atá ag na cuideachtaí seo don dé-thraschur dé-mhótair?
Is féidir an mótarfheithicil a thosú láithreach agus dul isteach ar oibríocht ardluais i mbeagán ama, rud nach mbíonn tionchar mór ag teocht ard agus aimsir fhuar. Meastar gurb é an tiomáint mótair an treo forbartha amach anseo. Mar sin féin, tá bord gearr ag an tiomáint mótair. Dúirt Li Zhanjiang, cathaoirleach Nanjing Yuebo: "Tá réimse oibre éifeachtúil an mhótair sách cúng. Is é an meascán den mhótar agus an tarchur an limistéar oibre éifeachtach den mhótar trí athruithe arís agus arís eile ar an gcóimheas fearas. Is féidir leis an mótar a bhaint amach éifeachtúlacht uasta agus an fuinneamh is lú sa réimse oibre éifeachtach a ithe. "
Aithnítear agus glacadh le buntáistí móra + tarchuir go forleathan, agus is é an modh tiomána príomhshrutha é. Dúirt Li Zhanjiang: "Faoi láthair, glacann go leor fiontair an modh aonair tarchuir aon-mhótair, a bhfuil míbhuntáistí fós ann, ar nós íseal-éifeachtúlacht agus ard-thomhaltas cumhachta, rud a chuireann srian le hiarratais agus le feithiclí leictreacha nua fuinnimh.
Tá an difríocht idir meáchan an fheithicil nua fuinnimh agus an t-ualach iomlán mór, agus tá an bus leictreacha níos soiléire, rud a fhágann go gcaithfidh an tarchur aonair aonair mótair a oiriúnú do raon níos leithne de dhálaí oibre. D'fhonn an t-éileamh tiomána a chomhlíonadh, úsáidtear mótair mhóramhéide go minic i bhfeithiclí fuinnimh nua. Tá na mótair mhóra sách mór agus tá an meáchan méadaithe go mór freisin. Dúirt Li Zhanjiang: "Is é an rud is tábhachtaí ná go n-oirfeadh an mótarfheithicil i riocht oibre éifeachtach agus go ndóigh go mbainfidh sé níos mó fuinnimh ceallraí chun é a chur in oiriúint do raon leathan dálaí oibre.
Úsáideann an dé-thraschur déluais dhá shraith de mhótair le léirithe éagsúla. Tá crios ard-éifeachtúlachta amháin ag luas íseal, agus tá crios ard-éifeachtúlachta amháin ag luas ard. Tá dhá ghiall ag gach mótair ag an am céanna. Leis an athrú luas ualach nó feithicle, déantar na hoibreacha ar an dá mhótar a choigeartú go solúbtha. A chinntiú go n-oibríonn an mótar chomh héifeachtach agus is féidir. Dúirt Li Zhanjiang: "Tá an mótar i réimse éifeachtach i gcónaí, a fhéadfaidh fuinneamh ceallraí a shábháil agus raon tiomána a mhéadú."
De réir Li Zhanjiang, bíonn an córas tiomána díreach 10m príomhshrutha bus comaitéaraithe ar an margadh thart ar 1 kWh in aghaidh an chiliméadar. Ní mó ná 0.8 kWh an córas dé-tarchurtha dé-mótair Nanjing Yuebo. I gcás an chumais ceallraí céanna, bainfear úsáid as an ceallraí. Tháinig méadú níos mó ná 20% ar an gcumas tiomána.
Úsáideann an córas dé-tarchurtha dé-mótair dhá mhótar, agus thit meáchan iomlán an mhótair 40%. Dúirt Li Zhanjiang: "Is féidir leis an gcóras dé-tarchurtha dé-mótair a choigeartú go solúbtha ar an stát oibre gan gá le mótar mór, agus is féidir le dhá mhótar beag freastal ar na riachtanais."
"Tá buntáiste ag an gcóras dúbailte dé-tarchurtha dé-tarchurtha." Dúirt Li Zhanjiang, "Faoi láthair, seachas an CVT (tarchur athsholáthair leanúnach), beidh cur isteach cumhachta ar roinnt de na mílteicindí. Tabharfaidh droch-fheidhmíocht rialaithe mar thoradh ar an aschur cumhachta míchothrom. Go háirithe le haghaidh SUV lasmuigh den bhóthar, is é an briseadh cumhachta fadhb thromchúiseach. Ní úsáideann an dé-tarchur dé-mótair CVT, ach is féidir leis an dá chóras an stát oibre a choigeartú go solúbtha, rud a d'fhéadfadh deireadh a chur le feiniméan an bhriseadh cumhachta. "
Thug an tuairisceoir cuairt ar an táirge DET de Nanjing Yuebo, le huaschumhacht de 240kW, agus is féidir athruithe leanúnach a bhaint amach 0 ~ 4200N • m, ag cinntiú go bhfuil cumhacht gan bhriseadh aige. Comhtháthaítear an mótar leis an tarchur agus ní hamhlaíocht samhailteach í.
Tá bord gearr ag an gcóras tiomána tarchuir + mótair. Dúirt Cai Wei: "Tá aisghabháil fuinnimh coscáin ar cheann de na teicneolaíochtaí tábhachtacha atá ag feithiclí nua fuinnimh. Níl an éifeacht ar aisghabháil fuinnimh coscánaithe an chórais tiomána tarchuir mótair + oiriúnach".
