Tá lucht leanúna ag an dá bhealach
Mothaíonn buntáistí an mhótair mhol go leor cuideachtaí páirt a ghlacadh ann. I láthair na huaire, tá mótair cuideachtaí rothaí níos mó ar domhan san áireamh Protean Motor Company na Ríochta Aontaithe, Cuideachta TM4 de Cheanada, Cuideachta Michelin an mhonaróra bonn cáiliúil agus Cuideachta Bridgestone na Seapáine. Tá na mol-mhótair curtha ar taispeáint go léir.
I 2008 Show Motor Show, nochtadh an leagan coincheap den charr spóirt "Ventu-riVolage" le ceithre roth. Bhain an carr spóirt úsáid as teicneolaíocht "Roth Drive" Michelin. Ag an Taispeántas Auto Auto 2010, taispeánadh Grúpa Gluaisteán Guangzhou bunaithe ar chassis Alfa Romeo 166 amháin. Feithiclí leictreacha, tá dhá roth chúl an chairr á dtiomáint ag mótair mhóil; ag Shanghai Auto Show 2011, chuir Chery Gluaisteán feithicil íon Ruiqi XI-EV le mótar roth 336V ar taispeáint; in 2013, thaispeáin Ford forbairt bunaithe ar an Ford Fiesta. Tiomáineann an mótar roth e-Wheel an carr an carr.
Dúirt Rong Hui, leas-ionadaí Institiúid Taighde Teicneolaíochta Nua an BAIC i rith na bliana seo, ag tuairisceoirí: "Má tá an t-am leordhóthanach, ní mór dúinn na ceithre ghluaisteán gan tiomáint seo a athsholáthar le tiománaí mótair mol. Ní mór go mbeadh an mótar mol sa todhchaí. Treo na forbartha. "
Creideann Lian Xiaoying, ollamh na hOllscoile, Tsinghua, go bhfuil tionchar na caighdeán neamhshuim ar fheidhmíocht feithicle ann. Le forbairt leanúnach na teicneolaíochta, beidh feithiclí leictreacha ag éirí níos éadroime de réir a chéile, agus leanfaidh feabhas a chur ar theicneolaíocht mótar roth. Chomh fada agus a bheidh comhréireach i gceart leis na maiseanna súthaithe agus neamhscrúdaithe, ní bheidh aon tionchar suntasach ar fheidhmíocht na feithicle.
Tá teicneolaíocht mhótair an mhol tar éis a rugadh ar feadh i bhfad. Go dtí an lá atá inniu ann, fanann sé fós i gcéim an chairr coincheap. Níl comhlacht léirithe ar scála mór déanta. Níor chuala an tuairisceoir cé acu sceideal táirgeachta sonrach atá ag monaróir na feithicle. Dúirt Xu Xiangyang: "Sna 10 mbliana atá romhainn, is é an mótar + tarchur an modh tiomána príomhshrutha fós."
D'fhoghlaim an tuairisceoir freisin gur aithnigh Bosch, comhlacht comhpháirteach clú domhanda, na buntáistí a bhaineann leis an gcóras tiomána déluais dé-mótair agus tá sé i mbun an chórais a fhorbairt.
Moltar dé-thiomáint mótair agus dé-mhótar, ceann amháin mar theicneolaíocht cinn, agus is é an ceann eile an teicneolaíocht atá ann faoi láthair a aithint agus a fheabhsú. Cé is féidir leis an todhchaí a láimhseáil i gcomórtas na modhanna tiomána? Cuirfidh am in iúl dúinn an freagra.
