Anailís ar Struchtúr agus Struchtúr Costas Cineálacha Éagsúla Córais Feithiclí Battery Cumhachta i dTionscal Gluaisteán Fuinnimh Nua na Síne i 2017
Is éard atá sa fheithicil leictreachais íon go príomha an córas cumhachta, an mótarfheithicil tiomána, an rialtóir feithicle agus an córas cúnta. Is é an t-inneall, an chassis, an comhlacht agus an trealamh leictreach den chuid is mó den charr inneall dócháin inmheánaigh. Déanann an t-inneall an fuinneamh teirmeach a ghineann an dóiteán a thosú isteach i bhfuinneamh meicniúil, agus ansin cuireann sé an chumhacht chuig na rothaí tiomána tríd an meicníocht tarchuir ar an bhfeadra chun an fheithicil a thiomáint. I gcomparáid le feithiclí inneall dócháin inmheánaigh, tá feithiclí leictreacha íon tar éis an t-inneall a dhíchur, agus tá an meicníocht tarchurtha ar an chassis athraithe. Ag brath ar an modh tiomána, rinneadh roinnt comhpháirteanna a shimpliú nó a fhágáil ar lár, agus cuireadh an córas soláthair cumhachta agus an mótarfheithicil tiomána isteach. Is iad na feithiclí leictreacha íon tipiciúla ná córais soláthair cumhachta, mótarfheithiclí tiomána, rialtóirí feithicle agus córais chúnta. Cuireann an chumhacht ceallraí cumhacht leictreach fuinnimh, agus tiomálann an rialaitheoir mótair an mótar chun cumhacht a ghiniúint, agus ansin cuirtear an chumhacht chuig an roth tiomána tríd an meicníocht luasghéaraithe chun an fheithicil leictreach a thiomáint.
Le chéile feithiclí hibrideach breiseán inneall agus mótar araon, lena n-áirítear sraith, comhthreomhar, agus hibrideach. Sa sraith feithicil leictreach hibrideach, cuirtear an fuinneamh leictreach a ghineann an gineadóir agus an aschur fuinnimh leictreach ag an gceallraí cumhachta aschur don mhótar tiomána chun an fheithicil a thiomáint, agus is é an tiomáint leictreach an t-aon mhodh tiomána. Úsáideann an córas hibrideach comhthreomhar dhá chóras tiomána neamhspleácha, an t-inneall agus an mótar tiomána, chun na rothaí a thiomáint. Is féidir an t-inneall agus an mótarfheithicil tiomáint na rothaí tríd an sciar cumhachta agus an meicníocht laghdaithe luas, agus is féidir an t-inneall a thiomáint ar leithligh, go dtiomántar an mótar tiomána ar leithligh nó go bhfuil an t-inneall agus an mótar tiomána measctha agus tiomáinte i dtrí mhodh oibre. Is meascán de shraith agus comhthreomhar é an córas tiomána hibrideach. Tarchuirtear an chumhacht ón inneall go páirteach chuig an acastóir tiomána tríd an gcóras tarchurtha meicniúil, agus cuireann an chuid eile an gineadóir chun leictreachas a ghiniúint.
Feithiclí nua fuinnimh "ceallraí iomlán a fháil le haghaidh cadhnraí cumhachta." Is é an costas is mó de na feithiclí fuinnimh nua sna córais "trí mhór" cadhnraí, mótair agus rialuithe leictreonacha, agus is é an costas a bhaineann le cadhnraí cumhachta an tosaíocht is mó. Ó thaobh struchtúr costais na bhfeithiclí nua fuinnimh, tá córais chumhachta i gceist le thart ar 50% den iomlán, agus 38% de na cadhnraí sin, agus bíonn thart ar 12% ar rialú leictreonach agus ar mhótair. Ar an iomlán, tá costas na bhfeithiclí nua fuinnimh faoi dhó faoi láthair de ghnáthfheithiclí breosla.
