Is fearais tí réasúnta simplí iad lucht leanúna leictreacha. Go ginearálta, is féidir roinnt fadhbanna beaga le linn úsáide a réiteach leo féin, mar shampla cén fáth nach bhfuil an lucht leanúna ag casadh. Mar sin, inniu, cuirfidh an t-eagarthóir in iúl duit na cúiseanna nach bhfuil an lucht leanúna ag casadh.
1. Cad é an chúis nach bhfuil an lucht leanúna ag casadh?
1. Cothabháil lag agus easpa fadtéarmach ola bhealaithe. Is é an chuid den seafta lucht leanúna ná a chinntiú go bhfuil ola bhealaithe ann, ar shlí eile ní bheidh an ghluaisteán atá ag an lann lucht leanúna in ann a tharraingt. Má tá tú sa bhaile, is féidir leat a roghnú an chumhacht a mhúchadh agus ansin an lann lucht leanúna a chasadh. Má tá an rothlú righin, go bunúsach níl aon ola bhealaithe.
2. Caitheamh agus cuimilt de bharr úsáide fada. Má úsáidtear lucht leanúna ar feadh i bhfad, beidh anmótaira chaitheamh amach, agus beidh muinchille seafta an mhótair sruthán amach go héasca tar éis a bheith caite.
3. Ní rothlaíonn an lucht leanúna mar gheall ar róthéamh. Tá mótar sa ghléas lucht leanúna, agus tá scoradán ciorcaid róthéamh sa mhótar. Má tá ciorcad gearr sa foirceannadh coil, méadóidh an ghiniúint teasa i mbeagán ama. Sa chás seo, beidh an mótar "buail" agus stop a bhogadh.
4. Éiríonn an cumas toilleora tosaigh níos lú. Nuair a úsáidtear an lucht leanúna ar feadh i bhfad, laghdófar toilleas an toilleora, rud a fhágann go mbeidh chasmhóiminte tosaigh níos lú ag an mótar agus nach féidir leis an ualach a thiomáint.
5. Lochtanna leictreacha, mar shampla damáiste líne.
Sa dara háit, ní casadh an lucht leanúna conas a dheisiú
1. Níl an mótar lubricated: is é an chéad rud atá le smaoineamh ná nach bhfuil an mótar lubricated, agus ní mór an seafta rothlach a lubricated. Ní féidir an mótar a tharraingt leis an lann lucht leanúna atá suiteáilte air. Tar éis é a bhaint, is féidir leis an seafta rothlach a reáchtáil de ghnáth, rud a chiallaíonn nach bhfuil an mótar briste. Conas an easpa ola a mheas? Tar éis duit an soláthar cumhachta a dhícheangal, bogann tú an lann lucht leanúna go réidh agus aimsíonn tú go bhfuil an rothlú beagán righin, rud a chiallaíonn go bhfuil an ola imithe, ach rothlaíonn sé go héasca, rud a chiallaíonn go bhfuil an lubrication maith. .
2. Caillteanas mótair iomarcach: Ar an dara dul síos, caithfidh tú a mheas cé chomh fada agus a úsáideadh an lucht leanúna leictreach, déanfar an mótar a chaitheamh amach, agus déanfar an bushing mótair a dhó go héasca tar éis a bheith caite. Nuair a úsáidtear an mótar ar feadh i bhfad, méadóidh friotaíocht inmheánach an mhótair freisin, agus beidh an cumas ualaigh níos ísle, rud a fhágann nach féidir na lanna lucht leanúna a thiomáint chun rothlú.
3. Róthéamh mótair: Cuirfidh róthéamh mótair faoi deara freisin go dtiocfaidh meath ar acmhainn ualaigh an mhótair, agus go dtiocfaidh laghdú ar chumhacht gníomhach an mhótair, rud a fhágann nach féidir an t-ualach a thiomáint.
4. Tá foirceannadh an choil gearrchiorcaidithe go páirteach: Ón taobh istigh den mhótar, tá gléas cosanta taobh istigh de, agus tá briseadh ciorcaid róthéamh ann, is é sin, go bhfuil foirceannadh an choil gearrchiorcad go páirteach, rud a fhágann go bhfuil géar. méadú ar ghiniúint teasa, agus tá an breaker ciorcad oscailte. Sa chás seo den mhótair, stailc go ginearálta. Is annamh a tharlaíonn sé seo.
5. Cumas toilleora laghdaithe: Rud eile is ea go n-éiríonn an toilleadh tosaigh toilleora níos lú. Cé go bhfuil na paraiméadair sin scríofa ar an ainmchlár, laghdóidh an cumas toilleora tar éis i bhfad, rud a fhágann go mbeidh chasmhóiminte tosaigh níos lú ag an mótar agus ní féidir leis an ualach a thiomáint. Tá sé seo simplí, bain an toilleoir agus cuir ceann nua ina ionad, ba cheart go mbeadh an tsamhail chéanna breá. Ach is fearr é a athrú go ceann atá 20% níos mó ná an ceann bunaidh, agus gheobhaidh tú torthaí níos fearr.
6. Tá imréiteach aiseach seafta an mhótair ró-mhór: má tá an mótar díchumtha, tá imréiteach aiseach an seafta ró-mhór agus ba cheart é a choigeartú tríd an gasket a choigeartú. Nuair a bhíonn an mótarfheithicil á shuiteáil, caithfidh an rotor a bheith comhlárnacha leis an imthacaí, ba chóir na scriúnna a dhianú go mall go trasnánach, agus ansin sconna ar an seafta le scriúire chun é a dhéanamh comhlárnacha. Tá sé éasca an mótar a dhíchóimeáil, ach níl sé éasca é a chur ar ais isteach arís. Ná tharlaíonn an cás thuas, ar shlí eile, beidh sé "briste" go díreach.
