Úsáidtear giaranna chun cumhacht a aistriú ó chuid amháin den mheaisín go ceann eile. I rothair, mar shampla, is é an trealamh a chumhachtaíonn an roth cúil ó na pedals. Mar an gcéanna, i gcarr, aistríonn giaranna cumhacht ón gcromán (an seafta rothlach cumhachta ón inneall) go dtí seafta tiomána a ritheann faoin gcarr, a chumhachtaíonn na rothaí ar deireadh thiar. Is féidir linn aon líon giaranna a nascadh le chéile, agus is féidir leo a bheith de chruthanna agus de mhéideanna éagsúla. Aon uair a aistrímid leictreachas ó ghiar amháin go ceann eile, is féidir linn ceann amháin de dhá rud a dhéanamh: Giarbhosca Giaranna Rothar a mhéadú luas: Má nascann tú dhá ghiar le chéile, tá níos mó ná an dara giar ag an gcéad ghiar, caithfidh an dara giar casadh níos tapúla a choinneáil. suas. Mar sin ciallaíonn an socrú seo go n-iompaíonn an dara roth níos tapúla ná an chéad roth, ach le níos lú fórsa.
Athrú treo: Nuair a bhíonn dhá ghiar ag mogaill le chéile, casann an dara ceann sa treo eile i gcónaí. Mar sin má rothlaíonn an chéad cheann deiseal, caithfidh an dara ceann rothlú tuathalach. Is féidir linn giaranna múnlaithe speisialta a úsáid freisin chun cumhacht an mheaisín a chasadh trí uillinn. I gcarr, mar shampla, úsáideann an difreálach (an giarbhosca i lár an acastóra chúl feithicle tiomána roth cúil) fearas bevel chun an chumhacht ón seafta tiomána a chasadh 90 céim agus na rothaí cúil a chasadh.
Is gléas meicniúil é giarbhosca a úsáidtear chun an chasmhóimint a mhéadú/a laghdú trí laghdú/méadú. Tá sé comhdhéanta de dhá ghiar nó níos mó, ceann acu tiomáinte ag mótair. Tá luas aschuir an ghiarbhosca comhréireach go contrártha leis an gcóimheas giar. Is minic gur fearr le giarbhoscaí in iarratais ar luas tairiseach, mar iompróirí agus craenacha, ar féidir leo chasmhóimint mhéadaithe a sholáthar.
Is éard atá sa bhosca giarbhosca fearas tiomána de thrastomhas áirithe, fearas fearas níos lú eile atá ceangailte leis an meicníocht tiomána (mótar leictreach, tuirbín gaoithe, inneall díosail, etc.) (má thiomáineann an meicníocht tiomáinte ag luas níos airde ná an meicníocht tiomána. ) trastomhas (Más rud é gur chóir go mbeadh luas na meicníochta tiomáinte níos lú ná luas an mheicníocht tiomána) ceangailte leis an ualach meicniúil tiomáinte. Díreach an mheicníocht mhéadaithe/laghdaithe luais/chasmhóiminte nó vice versa. Is ceangaltán mótair meicniúil é seo.
Tiontaigh ardluais mótair, chasmhóiminte íseal go chasmhóimint ardluais (gan aon díomhaoin fiú i X-MAS).
Luas íseal / chasmhóiminte ard go luas ard / chasmhóiminte íseal.
Uaireanta ritheann "ceann fearas" ar chrios ama nó slabhra le cóimheas giair 1:1 chun tarchur creathadh mótair chuig an ualach a laghdú.
Is minic nach ndéantar dearmad air - laghdaíonn an ceann fearas táimhe an mhótair, i dtéarmaí cóimheas fearas an mhótair cearnach. M.sh. Má shuiteálann muid ceann giar le cóimheas 4:1, comhchuibheofar 2000 rpm go 500 rpm, ach laghdófar an táimhe ualaigh faoi fhachtóir 16.
Má úsáidtear fearas péisteanna, glasann an córas an mheicníocht go huathoibríoch (ní féidir linn an t-ualach a bhogadh go dtí go rothlaíonn an mótar).
Tá cinn eile ann a bhfuil a dtréithe uathúla féin acu (mar shampla, scriúnna liathróide ar cinn giair iad freisin, ach ní thugtar cinn giair orthu de ghnáth). Tabhair faoi deara freisin nach ritheann na giaranna saor in aisce, rud a chiallaíonn go n-aschuirimid níos lú cumhachta, rud a chiallaíonn go bhfuil éifeachtacht áirithe ag na giaranna. Tá cineálacha éagsúla de cheannairí fearas: spor, phláinéid, aon-chéim, il-chéim, armónach, spor layman, (cycloid), worm, etc agus teaglaim de na nithe thuas, ach tá sé seo ar fad, eolaíocht ar leith.
