Cineálacha mótair DC brushed
Roinntear na mótair DC brushed atá ann faoi láthair le haghaidh feithiclí leictreacha i mótair sraith-excited agus mótair ar leithligh-excited
Tá an cruth céanna ag an dá chineál mótair seo agus ábhair agus próisis inmheánacha éagsúla. Conas idirdhealú a dhéanamh idir mótair sraith-excited agus ar leithligh-excited?
Taispeánfaidh mé bealach duit chun idirdhealú a dhéanamh ar an gcineál mótair trí bhreathnú ar na críochfoirt.
Mótar sraithe: Is iad na ceithre chríochfoirt A1, A2, D1, D2, agus tá trastomhas na gceithre sreanga nasctha mótair mar an gcéanna, is mótar sraith é.
Tugtar mótar sraith DC ar mhótar a bhfuil a chuid excitation agus foirceannadh armature ceangailte i sraith le soláthar cumhachta DC.
Mótar corraithe ar leithligh: Is iad na ceithre chríochfoirt A1, A2, F1, agus F2, agus is féidir iad a idirdhealú ó na línte ceangail mótair. Is sreanga tiubh iad A1 agus A2, agus is sreanga tanaí iad F1 agus F2. Is é seo an mótar corraithe ar leithligh.
Is mótair DC iad an corna excitation agus an foirceannadh armature le soláthar cumhachta ar leithligh, ar a dtugtar mótair corraithe DC ar leithligh.
Conas a mheas an bhfuil an mótar go maith nó go dona?
Féach ar dhromchla an mhótair
1. Tabhair faoi deara go cúramach an bhfuil dromchla an mhótair glan, cibé an bhfuil truailliú ola, rianta uisce ag dul isteach, truailliú uisce nó ola, rud a fhágann go mbeidh an mótar gearrchiorcad agus an mótar a dhó.
2. Cibé an bhfuil ciorcad gearr-chuaird nó ciorcad oscailte de shreang nascála an mhótair agus an chríochfoirt, cibé an bhfuil an sreang nasctha ceangailte leis an mótar, déanfaidh sé teas suas, agus go dtiocfaidh méadú ar an sruth agus go ndéanfaidh sé an mótar a dhó.
3. Oscail an clúdach scuab carbóin mótair chun staid chaitheamh an scuab carbóin agus leaisteachas agus réidh an earraigh comhbhrú a fheiceáil. Cibé an bhfuil na ceithre scuaba carbóin an fad céanna.
An méid caitheamh agus cuimilt an cómhalartán, cibé an bhfuil grooves, dónna dubha, nó siadaí copair, tá an cómhalartán gnáth réidh agus geal.
Tá an stator mótair dóite agus cornaí rotor dubh, agus tá feiniméan ann maidir le péint inslithe a dhó agus a dhó. Tá an dea-stator mótair agus cornaí rotor buí, agus tá an dromchla glan agus lonracha.
An bhfuil boladh dóite ann
Is é an bonn a bhaineann leis an mótar a dhó ná gurb é an teas a ghineann méadú an tsrutha ba chúis leis an gciorcad gearr. Beidh boladh láidir péint inslithe ag an mótar tar éis teocht ard, rud atá an-mhí-thaitneamhach.
Beidh boladh pungent mótair dóite go héadrom níos lú, agus beidh boladh mí-taitneamhach dóite ag mótair dóite cúpla méadar ar shiúl.
Is leor boladh dóite an phéint inslithe seo chun a mheas an bhfuil an mótar dóite amach.
Fuinneamh go díreach chun cáilíocht an mhótair a thástáil
Ní féidir an fheithicil leictreach a úsáid. Mura féidir an chúis a fháil, is féidir an modh díothaithe a úsáid chun cáilíocht an mhótair a thástáil go díreach.
1. Gearrchiorcad críochfoirt A2 agus D2 an mhótair excitation sraith, faigh ceallraí 12v, tá A1 ceangailte le leictreoid dhearfach na ceallraí, agus tá D1 ceangailte le leictreoid dhiúltach na ceallraí.
2. Déantar excitation stator agus foirceannadh rotor an mhótair sceite ar leithligh a thiomáint ar leithligh, agus mar sin úsáidtear dhá chadhnraí 12v, agus tá ceann acu ceangailte le F1 lena cuaille dearfach agus F2 lena cuaille diúltach, agus an ceann eile le A1 lena dearfach. cuaille agus A2 lena cuaille diúltach. Oibríonn an mótar de ghnáth. Cas suas é chun a chur in iúl go bhfuil an mótar gnáth, ar shlí eile déantar damáiste don mhótar (ba chóir go mbeadh cuaillí dearfacha an dá chadhnraí ceangailte leis na mótair A1 agus F1 ag an am céanna le linn na tástála).
Ilmhéadar chun teip mótair a thomhas
Bain an sreang mótair, bain úsáid as multimeter chun a thomhas an bhfuil an mótar gearrchiorcad nó ciorcad oscailte, agus coigeartaigh an t-ilmhéadar ar an bhfearas dordánaí.
Is maith an seoladh idir D1 agus D2 a thomhas. Mura bhfuil siad ceangailte, tá an ciorcad briste agus tá an mótar briste.
Sula ndéantar A1 agus A2 a thomhas, is féidir leat an clúdach scuab carbóin a oscailt le haghaidh iniúchadh amhairc féachaint an bhfuil an scuab carbóin agus an sreangú iomlán agus ansin tomhas. Seiceáil an chúis atá leis an dícheangal.
Déan tomhas ar leithligh an bhfuil leanúnachas idir na 4 críochfoirt agus an bhlaosc mótair, agus an bhfuil an rotor agus an statóir ceangailte. Mura bhfuil aon leanúnachas ann, tá sé gnáth, agus má tá sé ceangailte, tá an mótar gearrchiorcad dona.
Déantar mótair ar leithligh-excited a thomhas ar an mbealach céanna le mótair sraith-excited. Tá F1 ceangailte le F2, tá A1 ceangailte le A2, agus níl na ceithre críochfoirt ceangailte leis an bhlaosc mótair.
Cén fáth a theipeann ar mhótair DC?
Ní dhéantar damáiste don mhótar le húsáid, ach déantar damáiste dó trí úsáid dall agus míchúramach. Níl an abairt seo scanrúil. Díreach cosúil le daoine, is beag duine a fhaigheann bás den saol i ndáiríre, agus faigheann an chuid is mó acu bás de bharr tinnis.
Is é saol gnáth-mhótair DC feithicle leictreacha ná 10 mbliana, nó 150,000 ciliméadar, agus is beag díobh a shroicheann saol na seirbhíse i ndáiríre.
De ghnáth tá roinnt cúiseanna le teip an mhótair:
1. Tiomáint gan chumhacht
Tiomáineann feithiclí leictreacha go mall nó tóg fánaí i gcás caillteanas cumhachta, rud a fhágann go bhfuil róshrutha agus teocht ard an mhótair, rud a d'fhéadfadh an mótar a dhó ag aon am amháin.
Ba cheart an modh úsáide ceart a mhuirearú in am. Má dhéantar cumas na ceallraí a mhaolú go mór, ba cheart an ceallraí a athsholáthar.
Níl feidhm cosanta íosta voltais ag roinnt rialtóirí mótair, agus is féidir le reáchtáil gan chumhacht damáiste a dhéanamh don mhótar agus don cheallraí araon.
Níl aon chosaint rialaithe teochta ag roinnt rialtóirí, agus ní féidir an mótar a luasghéarú nó a thiomáint chun an mótar a chosaint nuair a bhíonn an mótar teocht ard.
2. Tiomáint ró-ualach
D’fhéadfadh tiomáint ardluais ró-ualaithe, fánaí géara dreapadóireachta ró-ualaithe, agus dreapadóireacht go dian suas i díog an mótar nó an rialtóir a dhó. Fiú mura ndéantar damáiste dó ag an am, fágfaidh sé scars buan agus contúirtí i bhfolach.
Moladh: Laghdaigh luas na feithicle go cuí nuair a bhíonn sé lán daoine. I gcás gaiste gluaisteán, ná tóg go crua, toisc go bhfuil an mótar deacair a scaoileadh mar gheall ar an sruth iomarcach, a fhoirmeoidh teas cosúil le táthú, a dhónn an mótar nó an rialtóir.
3, wading tiomána
Lig dom fírinne a insint duit, níl aon fhearas leictreach ar fud an domhain nach bhfuil eagla ar uisce, agus níl ach dhá nó trí bliana ag saol caidéil intumtha, gan trácht ar an mótar leictreach a úsáidtear ar thalamh.
Cuimhnigh: go minic wading in uisce, beidh an t-uisce isteach sa mhótar luath nó mall, agus ní bheidh an mótar damáiste nuair a théann sé isteach san uisce. Tá próiseas fós ag teastáil uaidh, a fhéadfaidh a bheith 1 mhí nó 1 bhliain nó 2 bhliain.
Déanfaidh tiomáint san uisce gearrchiorcad an statóra agus an rótar, agus cloífidh na scuaba carbóin leis an gcómhalartán, rud a d'fhéadfadh an mótar a dhó láithreach.
Tá comhdhéanamh an uisce go leor miotail, salainn, aigéid, etc. Fiú má shreabhann an t-uisce amach tar éis dul isteach san uisce, creimfidh sé an croí iarainn agus déanfaidh sé meirge, agus corrodóidh sé an t-imthaca, rud a fhágann go mbeidh an t-imthaca teas suas, tirim, meirge. , damáiste a dhéanamh don imthacaí, agus beidh neamhíonachtaí cosúil le meirge ina chúis leis an mótar. Ciorcad gearr, giniúint teasa, teocht ard, sruth méadaithe, agus fiú sruthán amach an rialtóir, beidh an mótar a bheith gearr-cónaí le himeacht ama.
Is é an modh úsáide ceart ná níos lú a thiomáint i laethanta na coise tinne agus wading a sheachaint. Má tharlaíonn lapaí dosheachanta, triomaigh an t-uisce taobh istigh den mhótar le do thoil roimh úsáid.
4. Tá sé toirmiscthe an mótar DC a shleamhnú nó a tharraingt:
Nuair a theipeann ar fheithicil atá feistithe le mótar DC taisteal, cuimhnigh gan é a thiomáint, mar go gcruthóidh excitation an stator mótair agus foirceannadh an rotor sruth (cosúil le gineadóir) nuair a bhíonn an mótar díomhaoin, agus déanfaidh an sruth a ghintear le linn tarraingthe an mótar a dhó. corna.
Moladh: tarraing uait ach gan é a bheith ag 20 km/u agus cas ar eochair an chairr. Is é an bealach is fearr ná feithicil tarrthála a aimsiú chun í a luchtú agus a thógáil amach.
5. Easpa cothabhála
Tá gluaisteáin roinnt úsáideoirí díreach cosúil le gluaisteáin ar cíos. Níl a fhios acu ach conas tiomáint ach níl a fhios acu conas iad a chothabháil. Má thiomáineann siad, beidh siad mearbhall.
Is é an modh úsáide ceart ná: cothabháil uair amháin gach 5000 ciliméadar, seiceáil an bhfuil an sreang nasctha mótair agus an críochfort ceangailte, scaoilte nó talamh.
Glan na scuaba deannaigh agus carbóin taobh istigh den mhótar. Ginfidh frithchuimilt sa mhótar leictreachas statach nó gearrchiorcad an rotor agus an stator.
Seiceáil méid caitheamh na scuaba carbóin, cibé an bhfuil fad agus uillinneacha caitheamh na gceithre scuaba carbóin mar an gcéanna, agus cibé an bhfuil elasticity an chiorcail gnáth. Má tá aon neamhghnáchaíocht ann, cuir in ionad é in am.
Cibé an bhfuil ceann copair an chómhalartáin néata agus geal, má tá dóite nó díog ann, is féidir leat uige a úsáid chun é a chuimilt chun é a ghealú nó é a iompú ina deil chun saol an mhótair a shíneadh.
Lochtanna coitianta ar mhótair DC
Ceann amháin, teocht ard
Is comhartha é teocht ard an mhótair go mbeidh fadhb ag an mótar. Tar éis an teocht ard a tharlaíonn, tosaíonn an fheithicil leictreach cumhacht a ithe go tapa, agus níl sé in ann an fána a dhreapadh ag luas mall, rud a ghiorrú go mór an raon cúrsála. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil an coil excitation mótair gearrchiorcad, agus tá an statóir agus an cásáil gearrchiorcad.
Tar éis diagnóis, is féidir é a réiteach trí chothabháil.
Cuirfidh voltas ceallraí íseal nó ag rith gan leictreachas faoi deara teocht ard an mhótair. Seiceáil le do thoil voltas agus cumhacht na ceallraí. Cuir an ceallraí in ionad a luaithe is féidir.
Cuirfidh tiomáint ró-ualach faoi deara freisin teocht ard an mhótair, bí cúramach gan ró-ualach.
2. Go minic scuaba carbóin dona, de bharr droch-nósanna tiomána:
1, wading tiomána
Tá an t-uisce atá ag dul isteach sa mhótar le linn tiomána seolta seoltaí, rud a fhágann go mbeidh gearrchiorcad ilpholach idir an scuab carbóin agus an cómhalartán.
2. Tús tapa agus coscánaithe tobann
3. Is é an feiniméan a bhaineann le luasghéarú iomarcach ná go n-ardóidh an sruth go tobann, agus go bhfuil sé deacair an scuab carbóin agus an cómhalartán a sheoladh agus a scaoileadh go hiomlán ar feadh tamaill, rud a fhágann damáiste do dhromchla teagmhála an scuab carbóin agus an cómhalartán agus giorrú an saol an scuab carbóin.
