■ Dhá mhórfhachtóir theicniúil a chuireann srian le forbairt mhótair mhótair
Tar éis an mótar a chomhtháthú sa mhol tá méadú mór tagtha ar mheáchan an tionóil roth ar fad. Mar thoradh air sin beidh méadú ar chaighdeán na n-easpa. Tá a fhios againn go bhfuil sé ina charr ardfheidhmíochta le príomh-rialú nó le só-charr le príomh-chompord é, úsáidfidh sé ábhair chun cinn nó teicnící casta éagsúla chun mais neamhthruthaithe a laghdú, mar shampla rocker fionraí alúmanaim nó rocker alúmanam brionnaithe . Is é an níos measa an meáchan neamhshásta, agus an níos tapúla freagróidh an córas fionraí. Mar fhreagra ar neamhchruinnithe agus babhtaí míchothrom, is féidir le fionraí a fhreagairt go tapa ionsúirí turraing a ionsú go tapa. Ar a mhalairt, má tá an meáchan neamhshásta níos mó, beidh an freagra fionraí níos moille agus cuirfidh an t-ionsúire turraing isteach an dromchla ar an dromchla bóthair is laige, rud a fhágann go mbeidh mórán tonnchrith agus tionchair á dtarchur go díreach chuig an gcomhlacht feithicle.
Dá bhrí sin, ní dhéanann feithiclí leictreacha príomhshrutha an mótar a chomhtháthú go díreach sa mhol, ach tá siad níos cosúil le hailtireacht chóras traidisiúnta na feithicle breosla traidisiúnta. Úsáidtear mótar amháin chun acastóir tiomána amháin a thiomáint, agus gearradh dhá cheann le fearas laghdaithe agus difreálach. Tarchuir an leath seafta cumhacht do na rothaí tiomána ar chlé agus ar dheis, faoi seach.
▲ An chéad fheithicil inneall innealtóireachta móra rothaí ceithre roth Sínis Express bunaithe ar fhorbairt mhais-dírithe ar tháirgeadh-RE05
Mar sin féin, le haghaidh feithiclí leictreacha, ní cosúil go bhfuil éifeacht an mhéadaithe ar neamhfheidhmiú ar fheidhmíocht mar charr breosla. Ós rud é go bhfuil mais sprung carr leictreach féin an-mhór. I gcás maiseanna neamhghnácha réasúnta mór, má tá an mais sprung mór go leor, ní bheidh an tionchar ar chompord chomh follasach. Sin an fáth go bhfuil go leor comórtais tiomána ag Toyota Land Cruiser fós tar éis go bhfuil struchtúr móra droichead mór díluchtaithe ag an bhfionraí. Ós rud é go bhfuil mais ollmhór ag baint le comhlacht an struchtúir neamh-ualaigh féin. Díreach cosúil le carr leictreach, faoi bheannacht na ceallraí, tá caighdeán na sprice i bhfad níos airde ná mar a bhíonn an charr breosla traidisiúnta (fiú tar éis a bheith éadrom). Dá bhrí sin, níl an cóimheas idir an mais scuabtha go dtí an mais neamhshruthaithe i bhfad níos mó ná an carr breosla traidisiúnta. Mar sin, níl an tionchar ar chompord chomh soiléir.
I dtéarmaí láimhseáil, tá rialú aschurtha neamhspleách ar an mótar mol féin le haghaidh roth amháin, atá cosúil le córas tiomána ceithre roth difreálach lárnach láidir, agus is féidir rialú a dhéanamh ar chasmhóimint an roth ag aon mhótar amháin Dúirt go mbeadh aon difreálach gníomhach níos dírí agus níos freagraí. Dá bhrí sin, i dtéarmaí tiomána cumhachta, is féidir an mótar mol a athlánú go mór mar gheall ar chobhsaíocht dhinimiciúil na maise caillteanas neamhshásta. Dá bhrí sin, caillfear an chompord agus an láimhseáil mar gheall ar an méadú ar cháilíocht na n-éagmais a ghnóthú de réir a chéile ó fhorbairt an tionscadail, fiú níos faide ná an sprioc atá ag súil leis. Dá bhrí sin, níl an t-ardú i mais neamhshrutha mar phríomhchúis le tóir reatha mhótair mhótair.
