3. Tar éis don charr fuar a thosú, ba chóir go mbeadh sé díomhaoin ar feadh 1-2 nóiméad. Ná slam an t-easpa chun an t-inneall a dhéanamh ag luas ard.
Má chuirtear brúite ar an gcosán luasaithe tar éis tosú, ardóidh luas seafta an tuirbín go tapa (suas le 70,000-100,000 rpm), agus ní ardóidh an brú ola chomh tapa agus is féidir leis an luas, agus ní féidir lubrication idir an seafta tuirbín agus an t-iompar snámh a bheith déanta go tapa. Cuirfidh an scannán ola faoi deara go luath mar gheall ar fhrithchuimilte tirim mar gheall ar easpa ola. Maidir leis seo, tabhair aird ar leith ar thús an chairr ar maidin (go háirithe sa gheimhreadh).
4, ní féidir díomhaoin ar feadh i bhfad (gan níos mó ná 10 nóiméad).
Braitheann disipiú teasa agus lubrication an supercharger den chuid is mó ar shreabhadh an ola. D'fhéadfadh oibriú díomhaoin fadtéarmach, brú ola íseal, sreabhadh mall, a bheith ina n-easpa teasa bocht ar an súileoir, agus mar thoradh air sin caithfear seafta an tuirbíní agus imthacaí snámh a chaitheamh go luath mar gheall ar róthéamh.
5. Ná déan an lasair a mhúchadh díreach tar éis i bhfad ag tiomáint ag luas ard.
Tar éis ualach mór nó oibríocht ardluais a bhaint as feithicil tuirbitheáilte, déan an lasair a mhúchadh láithreach. Lig don inneall leanúint ar aghaidh ag díomhaoin ar feadh thart ar nóiméad amháin. Tar éis luas agus teocht an tuirbíní a ísliú, an inneall a mhúchadh chun caillteanas teasa tobann a sheachaint. Éiríonn an fhoirmiú ola, rud a dhéanann damáiste don turbocharger.
Deir roinnt daoine go bhfuil córas fuarú am-mhoille ag an inneall tuirbíní atá ann faoi láthair agus is féidir an córas fuarú am-moill a chur ar aghaidh ag soláthar fuarú don tuirbín. Mar sin féin, creideann Lao Hou go bhfuil déine fuaraithe an chórais seo i bhfad níos cumhachtaí ná córas fuarú an innill féin. D'fhonn an t-inneall a chosaint níos fearr, is fearr an t-inneall a dhiúltú ar feadh tamaill, fanacht le teocht an tuirbíní a scaoileadh, agus ansin an lasair a mhúchadh.
