Foirm struchtúrach agus príomh-aicmiú mótair mol
Cad is mótair mol? Mar a thuigeann an t-ainm, déantar an mótar taobh istigh den roth agus cuireann sé an roth go díreach. Aithnítear teicneolaíocht mótair roth mol, ar a dtugtar teicneolaíocht mótarfheithiclí roth, trí chomhtháthú feistí cumhachta, tarchurtha agus coscánaithe isteach sa mhol, rud a chiallaíonn go mór an chuid meicniúil den fheithicil leictreach a shimpliú. Níl teicneolaíocht mótair roth mol nua. Chomh luath le 1900, rinneadh feithiclí leictreacha le mótair roth roth tosaigh. Sna 1970idí, cuireadh an teicneolaíocht seo i bhfeidhm i bhfeithiclí iompair mianach agus i réimsí eile. Maidir leis na mol-mhótair a úsáidtear i gcarranna paisinéirí, rinne déantóirí na Seapáine taighde agus forbairt níos luaithe ar an teicneolaíocht seo, agus tá siad i mbun tosaigh. Bhí baint mór ag mórdhíoltóirí uathoibríoch idirnáisiúnta, lena n-áirítear General Motors agus Toyota sa teicneolaíocht seo.
Mol struchtúr mótair
Is gnách go bhfuil mótar leictreach, meicníocht laghdaithe luas, coscáin agus córas díscaoilte teasa sa chóras mótair chumhachta mol. Roinntear an córas mótair chumhachta mol i dhá chineál de réir chineál rotor an mhótair: cineál rotor istigh agus cineál rothair seachtrach. Taispeánann an figiúr léaráid scéimeach de struchtúr dhá chineál mol mótair. Go ginearálta, úsáideann an cineál rotor seachtrach fo-mhótar seachtrach luas íseal. Tá uasluas an mhótair thart ar 1000-1500r / min. Níl aon ghléas maolaithe ann. Tá rothar seachtrach an mhótair seasta nó comhtháite leis an imeall roth. Tá luas uainíochta an roth mar an gcéanna le ceann an mhótair. Úsáideann an cineál rotor istigh mótar rotor inmheánaigh ardluais agus tá feisteoir seasta laghdaithe cóimheasa feistithe aige. D'fhonn dlús cumhachta níos airde a bhaint amach, tá luas an mhótair de ghnáth chomh hard le 10,000 r / min. Glacann an struchtúr maolaitheachta gléas laghdaithe fearas phláinéid de ghnáth le cóimheas tarchurtha de thart ar 10: 1, agus tá luas rothlú an roth thart ar 1000r / nóiméad.
Tá cumhacht ard, meáchan éadrom, méid beag, ardéifeachtúlacht, íseal torann agus ísealchostas ag an mótar mol rotor inmheánach ardluais. Is é an míbhuntáiste ná go gcaithfear an laghdaithe luas a úsáid chun éifeachtúlacht a laghdú, na méaduithe mais neamh-spréamhacha, agus luas uasta an mhótair Teoranta de réir fachtóirí cosúil le caillteanas coil, caillteanas cuimilte, agus cumas an mheicníocht aistrithe a sheasamh. Tá struchtúr simplí, gné beag aiseach, cumhacht ard-shainiúil ag an mótar rotor seachtrach íseal-luas, agus is féidir luas tapa freagartha a rialú thar raon leathan luas. Tá an rotor seachtrach ceangailte go díreach leis an roth, agus níl aon mheicníocht laghdaithe luas ann, mar sin tá an éifeachtacht ard; D'fhonn a chasmhóiminte mór a fháil, ní mór an toirt agus an mais a mhéadú, ionas go mbeidh an costas ard, tá an éifeachtacht íseal le linn luasghéarú, agus tá an torann mór. Taispeánann an figiúr an mótar mol i dhá chumraíocht. Úsáidtear an dá struchtúr seo sna feithiclí leictreacha atá ann faoi láthair, ach nuair a thagann meicníochtaí aistrithe fearas phláinéid dhlúth, tá córais tiomána rotor inmheánacha ardluais níos iomaíche i ndlúis chumhachta ná rothlaí seachtracha luas íseal.
De ghnáth, tá córas coscánaithe meicniúil breise ag teastáil ón gcóras mótarfheithiclí molta toisc go bhfuil cumas coscáin leictreach beag ag an mótarfheithiclí agus nach féidir le riachtanais fheidhmíocht coscánaithe na feithicle a chomhlíonadh. Is féidir leis na coscáin sa mhótarchóras mol ná coscán druma nó diosca ag brath ar an struchtúr. Ós rud é go bhfuil cumas coscánaithe leictreacha an mhótair ann, is féidir cumas dearadh an choscáin a laghdú go cuí. Baineann formhór na mótarfheithiclí mol úsáid as fuaraithe aer-fuaraithe, agus comhpháirteanna teaslagtha teasa fuaraithe le huisce agus fuaraithe ola, amhail mótair agus coscáin, ach tá an struchtúr níos casta.
Cineál aicmiú réimse maighnéadach mótair
Tá mótarfheithiclí an mhórais chórais roinnte ina dhá chineál: réimse maighnéadach gathacha agus réimse maighnéadach aiseach de réir an chineáil réimse maighnéadach mótair. Seo a leanas an chomparáid:
(1) Tá struchtúr an mhótair flux aiseach níos éifeachtaí d'éagumas teasa, agus ní fhéadfadh croílár a cheangal ar a statóir;
(2) Tá an fórsa idir an statóir agus an rotor an mhótair flux radaigh cothrom cothrom, agus tá an leathán cruach sileacain maignéaraithe lannaithe, agus tá an teicneolaíocht níos simplí agus níos aibí.
Tá an cineál mótair an mhótair mhol roinnte i maighnéad buan, ionduchtú, agus drogall a athrú. Is iad seo a leanas a saintréithe:
(1) Tá struchtúr simplí ionduchtaithe (asincrónach) struchtúrtha, durable, íseal i gcostas, iontaofa i bhfeidhm, beagán i sciathán chasmhóiminte, íseal in torann, gan aon braiteoir poist, ardteorann; Is éard atá i gceist le míbhuntáistí ná ciorcad tiomána casta agus ardchostas, mótar maighnéadach réasúnta buan I dtéarmaí éifeachtúlachta mótair agus dlús cumhachta asincrónach;
(2) Is féidir le mótar maighnéadach snascrónach scuabtha a ghabháil le struchtúr réimse maighnéadach rothlach sorcóireach nó struchtúr réimse maighnéadach aiseach diosca, le dlús ard-chumhacht agus éifeachtúlacht agus raon rialaithe luas leathan. Tá an t-ionchas forbartha an-leathan, agus tá sé in úsáid go forleathan sa bhaile agus thar lear. Infheidhme le feithiclí leictreacha;
(3) Athraíonn drogall droichead tá tréithe struchtúr simplí, costas íseal déantúsaíochta, tréithe dea-luas / chasmhóiminte, etc. Tá sé oiriúnach le haghaidh tiomána feithiclí leictreacha; is é an míbhuntáiste ná go bhfuil dearadh agus rialú an-deacair agus fíneáil, agus go bhfuil an torann ag rith mór.
