Mótair tiomána a úsáidtear go coitianta
2.1 mótar DC
Sna laethanta tosaigh d'fhorbairt feithiclí leictreacha, bhain an chuid is mó de na feithiclí leictreacha úsáid as mótair DC mar an mótar tiomána. Tá na mótar-theicneolaíochtaí seo réasúnta aibí, le rialú éasca agus le rialáil luas den scoth. Ba iad na cinn is mó a úsáidtear go forleathan i réimse an mhótair a rialaíonn luas. . Mar gheall ar struchtúr meicniúil casta an mhótair DC, mar shampla brushes agus comótair meicniúla, tá an cumas ró-ualaithe meandarach agus feabhas breise ar an luas mótair teoranta, agus déanfar struchtúr meicniúil an mhótair a oibriú faoi oibriú fadtéarmach . Déantar caillteanas a ghintear agus méadú ar chostais chothabhála. Ina theannta sin, tugann an spíosc a ghineann an scuab le linn oibriú an mhótair cúis leis an rotor teas a ghiniúint, dramhaíola fuinnimh, agus tá sé deacair teas a dhíspreagadh, rud a fhágann go gcuireann isteach isteach leictreamaighnéadach ard-minicíocht agus go gcuireann sé isteach ar fheidhmíocht na feithicle. Mar gheall ar na heasnaimh thuas de mhótair DC, tá feithiclí leictreacha atá ann faoi láthair tar éis mótair DC a dhíchur go bunúsach.
2.2 Mótar asincrónach AC
Is cineál mótair a úsáidtear go forleathan i dtionscal an mótarfheithicil AC asincrónach. Tá sé saintréithe go bhfuil an stator agus an rotor lannaithe ag bileoga cruach sileacain, agus tá an dá chríoch clúdaithe ag clúdach alúmanam. Níl aon chuid meicniúil idir an statóir agus an rotor, agus tá an struchtúr simplí. Tá an oibríocht iontaofa agus buan, agus tá an cothabháil áisiúil. Tá mótair asincrónacha AC níos éifeachtaí ná mótair DC den chumhacht céanna, agus tá an caighdeán thart ar leath níos éadroime. Má ghlactar leis an modh rialaithe veicteora, is féidir an rialúlacht agus an raon luas níos leithne atá inchomparáide leis na mótair DC a fháil. Is é meaisín asynchronous AC an mótar is mó a úsáidtear go forleathan i bhfeithiclí leictreacha ardchumhachta mar gheall ar a éifeachtacht ard, cumhacht ard-shonrach agus oibríocht ardluais. Faoi láthair, rinneadh mótair tháirgthe aschuchrónacha AC a mhéadú, agus tá cineálacha éagsúla táirgí aibí ann a roghnú as. Mar sin féin, i gcás oibríocht ardluais, gineann rotor an mhótair teas mór, agus ní mór an mótar a fhuaraithe le linn na hoibre. Ag an am céanna, tá córas tiomána agus rialaithe an mhótair asinchronous casta, agus tá costas an chomhlachta mótair ard freisin, i gcomparáid leis an mótair maighnéad buan agus an drogall a athraíodh. I dtéarmaí mótair, tá éifeachtacht agus dlús cumhachta mótair asincrónacha íseal, atá neamhfhabhrach le míleáiste uasta feithiclí leictreacha a mhéadú.
2.3 mótar maighnéad buan
Is féidir an mótarfheithicil maighnéadach a roinnt ina dhá chineál de réir an fhoirm tonn reatha atá ag foirceannadh an statóra. Is mótair DC scuabtha amháin é, a bhfuil tonn cuisle dronuilleogach ann faoi láthair; Is mótair mhaighnéad sioncrónach buan é an ceann eile, a bhfuil sine sine ann faoi láthair. Tá an dá mhóras mar an gcéanna i struchtúr agus i bprionsabal oibre. Is maighnéid buan iad na rotors, rud a laghdaíonn an caillteanas de bharr excitation. Déantar na foirceannadh ar an statóir a thiomáint ag an am atá ann faoi láthair chun an chasmhóimint a ghiniúint, agus mar sin tá fuarú sách éasca. Ós rud é nach gá go mbeadh scuab agus struchtúr athfhriotail meicniúil den chineál seo mótarfheithiclí, ní ghintear aon spark iompair le linn oibriú, tá an oibríocht sábháilte agus iontaofa, tá an cothabháil áisiúil, agus tá an ráta úsáide fuinnimh ard.
Tá córas rialaithe mótair maighnéad buana níos simplí ná córas rialaithe mótair asincrónach AC. Mar gheall ar theorainn a chur leis an bpróiseas buan-ábhar maighnéadach, áfach, is beag an raon cumhachta atá ag an mótarfheithiclí maighnéadach, agus is é an t-uasmhéid cumhachta ach roinnt mhaith milliún, is é seo an míbhuntáiste is mó den mhótar maighnéad buan. Ag an am céanna, beidh méadar maighnéadach ag an ábhar maighnéadach buan ar an rotor faoi choinníollacha teocht ard, creathadh agus overcurrent, agus mar sin tá an mótarfheithiclí maighnéadach seans maith le damáiste faoi choinníollacha oibre sách casta. Thairis sin, tá praghas na n-ábhar maighnéad buan sách ard, mar sin tá an mótarfheithicil agus an córas rialaithe ar fad costasach.
2.4 Athraigh Mótar Iompraíochta
Is cineál nua mótair é an drogall drogall. I gcomparáid le cineálacha eile mótair tiomána, is é struchtúr mótair drogall drogall is simplí. Is struchtúir cuaille suntasach dúbailte é an statóir agus an rotor déanta as gnáthbhileoga cruach sileacain. Níl aon rotor ar an rotor. Tá an foirceannadh agus an statóir feistithe le foirceannadh simplí comhchruinnithe, agus tá go leor buntáistí acu ar nós struchtúr simplí agus stiúrtha, ard-iontaofacht, meáchan éadrom, ísealchostas, ardéifeachtúlacht, ardú teocht íseal agus cothabháil éasca. Thairis sin, tá sé in ann rialú rialaithe luas DC a fheabhsú, agus tá sé oiriúnach do thimpeallachtaí trua, agus tá sé an-oiriúnach le húsáid mar mhótar tiomána do fheithiclí leictreacha.
Mar gheall ar úsáid mótar leictreachais mar an mótar tiomána, mótair DC agus mótair maighnéad buan atá ró-inoiriúnaithe i struchtúr agus timpeallacht oibre casta, agus tá sé éasca a bheith ina chúis le teip meicniúil agus déineagnetú. Dá bhrí sin, dírítear ar an bpáipéar seo ar mhótair drogall athshuite agus AC a bheith neamhchrónach. I gcomparáid leis an meaisín, tá buntáistí soiléire ann sna gnéithe seo a leanas.
