Córas tiomána il-mótair a thógáil
Sna ceithre rollaí tiomána neamhspleácha a n-áirítear an snáithín ceimiceach, d'fhonn dréacht-chóimheas áirithe a choimeád, tá dréacht agus dhá tharraingt amháin i stát giniúna cumhachta, agus tá trí tharraingt agus cuacha i stát leictreach.
2.1 Giniúint leictreachais agus cumhachta
De ghnáth ó dhá stát oibriúcháin an chórais rialaithe luas tiomána, is é sin giniúint leictreachais agus cumhachta. Sa chóras rialaithe luas minicíochta athraitheach, déantar laghdú luas agus stop an mhótair a bhaint amach trí mhinicíocht a laghdú de réir a chéile. Faoi láthair an minicíocht a laghdú, níl luas sioncrónach na laghduithe mótair, agus luas rotor an mhótair mar gheall ar an táimhe meicniúil. athrú. Nuair a bhíonn an luas sioncrónach w1 níos lú ná an luas rotor w, tá céim an rothlaithe reatha beagnach 180 céim, agus athraíonn mótair ón stát leictreachais chuig an stát giniúna cumhachta; ag an am céanna, bíonn an chasmhóiminte ar an seafta mótair mar thoscaireacht coscánaithe Te, ionas go mbeidh an mótar ag titim Luas an mhótair go tapa agus go bhfuil an mótar i gcoscánaithe athghiniúna. Déantar an fuinneamh leictreach a athghiniúint an mótarfheithiclí a cheartú go hiomlán ag an dé-óid saor-fhíonta agus é a chothú ar ais go dtí an ciorcad DC. Ós rud é nach féidir cumhacht an chiorcaid DC a chothú ar ais chuig an eangach tríd an droichead ceartúcháin, ní dhéantar ach toilleas an inverter féin a ghabháil leis. Cé gur féidir le codanna eile fuinneamh leictreach a ithe, tá carnadh gearrthréimhse fós ag an toilleoir, agus "voltas caidéalaithe" á dhéanamh, ionas go n-ardóidh an tÚdarás voltas DC. Déanfaidh iomarca voltas DC damáiste do gach cuid den fheiste.
Conas déileáil le fuinneamh athghiniúna? Is é an bealach is éasca úsáid a bhaint as coscánaithe fuinnimh. Úsáideann sé an modh chun aonad frithsheasmhach urscaoilte a chur leis an taobh DC den inverter chun an fuinneamh athghiniúna a dhíspreagadh ar an bhfriotóir cumhachta chun cosc a bhaint amach, ach mar gheall ar cheann amháin agus dhá Tá an tiomáint dréachtaithe i gcónaí i riocht ghiniúint cumhachta, agus tá an ghiniúint cumhachta suntasach. I bhfeidhmiú iarbhír, tá gá le grúpa mór friotóra coscánaithe. Dá bhrí sin, is fadhb phráinneach é réiteach an leictreachais seo a réiteach.
2.2 Tógáil rialú tiomána il-mótair
I gcás mótair a thosaítear, a bhraosc, nó a oibrítear go minic i gceithre cheathrú, níl tionchar ag an bpróiseas coscánaithe ach amháin ar fhreagra dinimiciúil an chórais, ach tá sochair eacnamaíocha aige freisin. Dá bhrí sin, is é fócas na díospóireachta ná an t-aiseolas. Mar sin féin, ní féidir leis an chuid is mó de na hionbhreoirí ginearálta cuspóir an fuinneamh athghiniúna a bhaint amach trí inverter amháin. D'fhonn an fhadhb seo a réiteach, tugann an páipéar seo córas aiseolais fuinnimh athghiniúna isteach le modh bus DC roinnte. Ar an mbealach seo, is féidir leis an fuinneamh athghiniúna a ghineann coscánaithe a úsáid go hiomlán, rud a shábháil fuinnimh agus athghiniúint fuinnimh leictreacha. .
Áirítear leis an lúb rialaithe il-tarchurtha lúb ionchuir DC, lúb soláthair bus DC, agus roinnt inverters (nó inverter ginearálta-chuspóir le cosaint caillteanais ionchuir céim), ina bhfuil an fhuinneamh a theastaíonn ón mótar aschur tríd an inverter PWM i mód DC. Sa mhodh il-tiomána, cuirtear an fuinneamh spreagtha le linn na coscánaithe ar ais chuig an nasc DC. Tríd an lúb DC, is féidir an chuid seo den fhuinnimh aiseolais a chaitheamh i mótair eile sa stát leictreach. Nuair a bhíonn na riachtanais choscánaithe go háirithe ard, ní mór ach an bbarbhosca coiteann agus an t-aonad coscáin a úsáid.
Fíor 2 is modh sciar tipiciúil coscánaithe DC roinnte. De réir na saintréithe atá ag an trealamh sníomh ceimiceach snáithíní, tá ceann amháin ag dréachtú M1 agus dhá dhréachtú M2 sa stát giniúna cumhachta le linn gnáthoibriú, agus tá an trí dhréachtú M3 agus an M4 crioslaithe i dtuarascáil leictreachais. Ós rud é gurb é an mótarbhealach dréachtaithe dréachtaithe is cúis leis an ghiniúint cumhachta M1 agus M2, is é an fuinneamh aiseolais a ghineann an dá mhótar é go leor chun í a chaitheamh sa M3 agus an M4 sa stát leictreachais gan é a bheith ag ardú ar an voltas bus nasc DC. Réitíonn sé seo go hiomlán an fhadhb a bhaineann le coscú fuinnimh athghiniúna, ionas go mbeidh an córas i gcónaí i riocht réasúnta seasmhach.
2.3 Lúb ionchuir DC
Tá an ciorcad ionchuir DC freagrach as soláthar cumhachta DC an chórais tiomána ilphótair a sholáthar, agus is é an príomhchodóir an ceartóir. Tá a fhios againn, áfach, nuair a thosófar an soláthar cumhachta AC / DC, ginfidh sé láithreach tosaigh de suas le 50 uair ar an láthair ainmniúil den chóras chun an toilleoir ionchuir a ghearradh (dá ngairmtear den chuid is mó mar toilleoir leictrealaíoch an VF1 -VF4 inverter). Is féidir leis an am tosaithe seo a bheith ina chúis le titim voltas ar an bpríomhsholáthar cumhachta, rud a d'fhéadfadh tionchar a bheith aige ar ghnáthghníomhú feistí eile a bhaineann leis an ngréasán cumhachta céanna, agus fiú an fhiúslínte ionchuir a bhuilleadh. De ghnáth, is éard atá ag deireadh tosaigh an tsoláthair cumhachta lasmuigh de cheartúchán droichead agus toilleoir scagaire mór-acmhainne. Gineann an t-toilleoir scagaire mór-acmhainne a mhuirearú ag tosaithe an t-ardú ar a dtugtar an t-am tosaithe atá ann faoi láthair ag an ionchur. Mura bhfuil sé seo teoranta ag an am atá ann faoi láthair, féadfaidh an bhusca ionchuir buille nó ciorcad cosanta ciorcaid a thosú. Dá bhrí sin, is é príomhfhadhb an lúb ionchuir DC ná rialú a dhéanamh ar an tosú reatha. Is é réiteach amháin ar an bhfadhb seo ná an impedance a nascadh go comhthreomhar le sileacan trí chomhpháirt nó sealaíochta leictreomeicniúil agus ansin i sraith leis an gceartóir, rud a laghdaíonn go mór an t-ionchur reatha chun iontaofacht an lúb ionchuir DC a chinntiú.
2.4 saintréithe tiománaí mótair il
Glacann an trealamh iar-sníomh ceimiceach snáithín modh rialaithe tarchurtha il-mhótair an bhus DC roinnte, a bhfuil na gnéithe suntasacha seo a leanas aige:
a. Is féidir leis an mbus DC roinnte agus an t-aonad coscánaithe roinnte a laghdú go mór ar chumraíocht arís agus arís eile an choigeartóra agus an aonaid choscánaithe, agus tá an struchtúr simplí agus réasúnach, agus eacnamaíoch agus iontaofa.
b. Tá voltas DC idirmheánach an bhus DC roinnte leanúnach, agus tá cumas stórála comhthreomhar an toilleora mór;
c. Oibríonn gach mótar i stáit éagsúla, tá an t-aiseolas fuinnimh comhlántach, agus is fearr na gnéithe dinimiciúla den chóras;
d. Feabhas a chur ar fhachtóir cumhachta an chórais, laghdaigh an ghreille armónach reatha, agus feabhas a chur ar éifeachtacht cumhachta an chórais.
Tabhair aird ar Dc 360 Motor
