Fadhbanna coitianta i gcórais mótair céimnithe
1. Cad is mótair céimnithe ann? Cén imthosca ba chóir dom mótar céim a úsáid?
Is gníomhairí é mótar céimnigh a thiontú cuisíní leictreach i dí-áitiú uillinneacha. Chun é a chur go géar: nuair a fhaigheann an tiománaí stepper comhartha cuisle, cuireann sé an mótar céimneach chun uillinn seasta (agus uillinn céim) a rothlú sa treo atá leagtha síos. Is féidir leat an dí-áitiú uillinneach a rialú trí líon na gcuileanna a rialú chun suíomh cruinn a bhaint amach. Ag an am céanna, is féidir leat luas agus luasghéarú an mhótair a rialú trí rialú a dhéanamh ar an minicíocht pulse chun cuspóir rialála luais a bhaint amach. Dá bhrí sin, is féidir mótair céimnithe a mheas nuair a bhíonn suíomh cruinn nó rialú luas ag teastáil.
2. Cén saghas mótair céimnithe atá ann? Cad é an difríocht?
Tá trí chineál mótair céimnithe ann: maighnéad buan (PM), imoibríoch (VR) agus maighnéadacha buan (HB). Go ginearálta, is é an céimseáil dhá chéim, tá an chasmhóimint agus an méid beag, agus is é 7.5 céim nó 15 céim den ghnáth-uillinn; go ginearálta, is féidir trí chéim a bheith ag céimniú imoibríoch, is féidir aschur mór chasmhóiminte a bhaint amach, is é an céim uillinn 1.5 céim i gcoitinne, ach tá an torann agus an tonnchrith an-mhór. Leagadh amach tíortha forbartha mar an Eoraip agus na Stáit Aontaithe sna 1980í. Tagraíonn céimmhéadú hibrideach ar an mbuntáiste a bhaineann le maighnéad buan agus cothromóidí imoibríocha a mheascadh. Déantar é a roinnt ina cheithre chéim agus cúig chéim dhá chéim: tá an uillinn chéim dhá chéim i gcoitinne 1.8 céim agus is é an uillinn chéim cúig go ginearálta 0.72 céim. Is é an mótar céim seo an úsáid is forleithne.
3. Cad é an chasmhóimint sealbhaíochta (HOLDINGTORQUE)?
Is é an chasmhóimint shealbhaíochta (HOLDINGTORQUE) an tráth a luíonn an stator an rotor nuair a bhíonn an mótar céimnithe á fhuinneamh ach gan a rothlú. Tá sé ar cheann de na paraiméadair is tábhachtaí de mhótar céimnithe. De ghnáth, tá an chasmhóimint den mhótar céimnithe ag luas íseal gar don chasmhóimint shealbhaíochta. Is mó an chasmhóimint gabháltas, cumas ualaigh an mhótair níos láidre. Ós rud é go dtéann an t-aschur ar chasmhóimint an mhótair céimnithe go leanúnach le méadú ar an luas, athraíonn an chumhacht aschuir freisin le méadú an luas, mar sin tá an chasmhóimint sealbhaíochta mar cheann de na paraiméadair thábhachtacha chun an mótar céimnithe a thomhas. Mar shampla, nuair a deir daoine go bhfuil mótar céimnithe 2N.m, mura sonraítear a mhalairt, ina mhótar céimnithe a chothaíonn torc de 2N.m.
4. Cé mhéad modhanna tiomána atá ann do mhótair céimnithe?
Go ginearálta, tá dhá chineál voltas leanúnach agus mótair tiomána reatha ag an mótar céim, agus tá deireadh leis an tiomáint leanúnach voltais. Faoi láthair, is minic a úsáidtear an tiomántán reatha atá ann faoi láthair.
5. Cad é cruinneas an mhótair stepper? An bhfuil tú ag bailiú?
Is é cruinneas gluaisrothair ginearálta 3-5% den uillinn. Ní dhéanann difear céim amháin an mhótair céimnithe difear do chruinneas an chéad chéim eile, mar sin ní chruinnear cruinneas an mhótair céimnithe.
6. Cad é teocht inghlactha an mhótair stepper?
Má tá teocht an mhótair stepper ró-ard, déanfar ábhar maighnéadach an mhótair a dhísmagnetú ar dtús, mar thoradh ar chasmhóiminte nó fiú caillteanas. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh teocht uasta iniompartha an dromchla mótair ag brath ar an pointe díshanailniúcháin d'ábhar maighnéadach mhótair éagsúla; i gcoitinne, tá an pointe dí-mhainéadaithe ar an ábhar maighnéadach os cionn 130 céim Celsius, agus mar sin tá teocht seachtrach an mhótair céimnithe go hiomlán ag 80-90 céim Celsius.
7. Cén fáth a laghdaíonn chasmhóimint an mhótair stepper mar a mhéadaíonn an luas?
Nuair a rothóidh an mótarfheithiclí, beidh ionduchtacht gach céim a bheidh ag foirceannadh an mhótair ina fhórsa leictreamaiceach ar ais; níos airde an minicíocht, is mó an fórsa leictreamaiceach ar ais. Faoin gníomhú, laghdaíonn an mótar le minicíocht mhéadaithe (nó luas), rud a fhágann titim sa chasmhóimint.
8. Cén fáth go bhféadfadh an mótarfheithicil a bheith ag luas íseal de ghnáth, ach má tá sé níos airde ná luas áirithe, ní féidir é a thosú, agus é ag gabháil leis an gcaoi?
Tá paraiméadair theicniúil ag an mótar céim: an minicíocht tosaigh gan ualach, is é sin, an minicíocht pulse is féidir leis an mótar céimse a thosú de ghnáth faoi choinníollacha gan ualach. Má tá an minicíocht pulse níos airde ná an luach seo, ní féidir leis an mótar a thosú go hiondúil, agus d'fhéadfadh sé go gcaillfí nó go gcuirtear bac air. I gcás ualach, ba chóir go mbeadh an minicíocht tosaigh níos ísle. Má tá an mótar le rothlú ag luas ard, ba cheart go mbeadh próiseas luasghéaraithe ag minicíocht an bhrú, is é sin an minicíocht tosaigh íseal, agus ansin ardú minicíocht atá ag teastáil (tá an luas mótair méadaithe ó luas íseal go ardluais) ag luasghéarú áirithe. Molaimid go roghnófaí an minicíocht tosaigh gan ualach a bheith faoi dhó ar líon na n-cuileoga a theastaíonn don mhótar chun réabhlóid amháin a reáchtáil.
9. Conas an tonnchrith agus torann an mótair céimnithe hibrideach dhá chéim a shárú ag luas íseal?
Is é an tiúchan mór agus an torann atá ag an mótar céimnithe ag luas íseal ná a dhrochfhréamh. Go ginearálta, is féidir na réitigh seo a leanas a úsáid chun a shárú:
A. Má oibríonn an mótar céim díreach sa chrios athshondais, is féidir an luas mótair céimnithe a mhéadú trí athrú a dhéanamh ar an gcóimheas laghdaithe.
B. Ag baint úsáide as tiomáint le fo-roinn, is é seo an bealach is coitianta agus is éasca. Toisc go bhfuil céim reatha an mhótair tiománaí roinnte níos mó de réir a chéile ná an leathchéim.
C. Athrú ar mhótar céimnithe le céim uillinn níos lú, ar nós mótair céimseiméireachta trí chéim nó cúig chéim, nó mótair céimsealaigh dhá chéim.
D. Téigh go dtí mótarfheithiclí DC nó AC chun tonnchrith agus torann a shárú go hiomlán, ach tá an costas ard.
E. Cuirtear taise maighnéadach leis an seafta mótair. Tá an táirge seo ar fáil ar an margadh, ach athraíonn an struchtúr meicniúil go mór.
10. An léiríonn cruinneas líon na bhfo-roinnte den tiomantas fochuideachta?
Go bunúsach is ea teicneolaíocht fho-roinnte an mhótair céimnithe teicneolaíocht taise leictreonach (féach an litríocht ábhartha). Is é a phríomhchuspóir ná an tonnchrith íseal-mhinicíochta a mhéadú nó a dhíchur, agus is é feidhmíocht fhorlíontach na teicneolaíochta fochuideachta ná feidhm fhorlíontach an mhótair a fheabhsú. Mar shampla, le haghaidh mótair céimnithe hibrideach dhá chéim le céim uillinn 1.8 céim, má tá uimhir fho-roinnte an tiománaí foranda leagtha síos go 4, ansin tá réiteach oibriúcháin an mhótair 0.45 céim in aghaidh an bhrú, agus an bhfuil cruinneas is féidir leis an mótar 0.45 céim a bhaint amach nó a chur chuige, braitheann sé freisin ar fhachtóirí eile cosúil le cruinneas rialaithe reatha an roinnte ar an tiománaí roinnte. D'fhéadfadh go mbeadh éagsúlacht mhór ag cruinneas tiománaithe fo-roinnte ó mhonaróirí éagsúla; is mó an líon fo-roinnte, is deacra é a rialú.
11. Céard é an difríocht idir an modh nasc sraithe agus an modh nasc comhthreomhar leis an tiomántóir ceithre chéim agus an tiománaí?
Is é tiománaí dhá chéim a thiomáint go ginearálta ar an mótar céimnithe hibrideach ceithre chéim. Dá bhrí sin, is féidir an mótar ceithre chéim a nascadh le dhá chéim trí nasc sraithe nó nasc comhthreomhar. Úsáidtear an modh nasc sraithe go ginearálta nuair a bhíonn an luas mótair sách ard. Ag an am seo, is é an t-aschur atá ag teastáil láithreach an tiománaí ná 0.7 n-uaire den mhótarchéim reatha, mar sin gineann an mótar níos lú teasa; agus úsáidtear an modh nasc i gcoitinne sa chás go bhfuil an luas mótair ard (ar a dtugtar modh nasc ardluais ar a dtugtar freisin), agus is é an t-aschur reatha tiománaí atá ann faoi láthair ná an mótarchéim reatha. 1.4 huaire, mar sin tá an teas mótair mór.
12. Conas an soláthar cumhachta DC le haghaidh tiománaí mótair stepper a chinneadh?
A. Dearadh voltas soláthair chumhachta an tsoláthair cumhachta hibrideach Is é an voltas soláthair cumhachta an tiománaí mótair céimbhreoracha hibrideach raon leathan, agus de ghnáth roghnaítear an voltas soláthair cumhachta de réir riachtanais luas agus freagartha oibriúcháin an mhótair. Má tá luas oibriúcháin níos airde nó freagra níos tapúla ag an mótarfheithicil, tá an voltas níos airde freisin, ach tabhair faoi deara nach féidir leis an sreabhadh an voltas soláthair níos mó ná voltas ionchuir uasta an tiomána, ar shlí eile féadfar an tiomáint a mhilleadh. Má tá an mótarfheithicil ag luas níos ísle, smaoineamh ar roghnú níos lú voltas.
B. Cinneadh a dhéanamh ar aschur reatha an tsoláthair cumhachta De ghnáth, socraítear an soláthar reatha de réir chéim aschuir reatha I an tiománaí. Má úsáidtear soláthar cumhachta líneach, is gnách gurb é 1.1-1.3 huaire an tsoláthair reatha ná mé; má úsáidtear soláthar cumhachta aistrithe, is féidir leis an soláthar reatha 1.5-2.0 uair a thiomáint i gcoitinne I. Má sholáthraíonn soláthar cumhachta cumhacht do thiomáineann éagsúla ag an am céanna, meastar gur cheart an soláthar cumhachta reatha a dhúbailt go cuí.
13. Cén t-imthosca atá ar chumas comhartha Ena an tiománaí mótair céimnithe hibrideach a úsáid go ginearálta?
Nuair atá an comhartha ar chumas Ena ag leibhéal íseal, gearrtar aschur reatha an tiománaí don mhótar, agus tá an rotor mótair i stát saor in aisce (stát as líne). I roinnt trealamh uathoibrithe, má theastaíonn uait an seafta mótair a dhiúscairt go díreach nuair nach mbíonn an chumhacht tiomána, is féidir Ena a shocrú íseal, is féidir an mótair a ghlacadh ar líne, agus a oibriú nó a choigeartú de láimh. Tar éis críochnú láimhe, socraigh an comhartha Ena ard chun leanúint ar aghaidh le rialú uathoibríoch.
14. Conas ordú uainíochta an mhótair céimsealaigh dhá chéim a choigeartú tar éis cumhachta ar bhealach simplí?
Níl ort ach na sreanga A + agus A- (nó B + agus B-) a mhalartú ar an mótarfheithicil don tiomáint.
