Eolas bunúsach ar Fholúis Glantóir Ac Mótair
Is é an Glantóir Fholúis Ac Motor croí an fholúsghlantóir. Is iad na príomhchineálacha mótar folúsghlantóir ná: mótar folúsghlantóir tirim, mótar folúsghlanta tirim agus fliuch. Tá dhá chuid sa Mhótar Glantóir Fholúis: an chuid mótair agus an chuid den lucht leanúna. Toisc go bhfuil riachtanas ard luais rothlach ag an mótar folúis, is iondúil go mbíonn mótar-sceitimíní ar an mótar den chuid is mó idir 20000-30000pm.
Is é atá sa mhótar sraitheach sceitse ná stator den chuid is mó, rótar, clúdach tosaigh agus clúdach cúil (clúdach) agus lann lucht leanúna teas-díscaoilte. Tá an stator comhdhéanta de chroí stator agus sleeved foirceanta ar an bpíosa cuaille, agus is é an fheidhm ná flosc maighnéadach allamuigh a ghiniúint, flosc maighnéadach agus Tacú leis na clúdaigh tosaigh agus cúil; tá an rótar comhdhéanta de chroí rótar, seafta, foirceannadh armature agus cóiméadóir, agus is é a fheidhm ná móimint leictreamaighnéadach leanúnach a chinntiú agus a ghiniúint, agus déanann an seafta rothlach an obair chun an fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh meicniúil ; tacaíonn na clúdaigh tosaigh agus cúil leis an armature Tá an seafta seasta agus an rótar socraithe agus comhtháite i gcorp amháin. Ní mór go mbeadh neart leordhóthanach ag an seafta rothlach, na clúdaigh tosaigh agus cúil chun cosc a chur ar an ngléas a bheith ag athshondas leis an gclúdach, ag cruthú creathadh agus contúirt. Go ginearálta, tá rolladh nó sleamhnú sna clúdaigh tosaigh agus cúil. Bearing.
Tar éis tuiscint a fháil ar bhunstruchtúr mhótair na sraithe, téann sé ar ais go dtí gaothrán an mhótair folúsghlantóir. Tá dhá phríomhghné den chuid is mó den chuid is mó: an impeller atá ag gluaiseacht agus an t-impeller fosaithe. Gineann an impeller a ghluaiseann gaoth den chuid is mó, agus is é an impeller 20,000-30000 rpm. Nuair a rothlaítear luas ard an nóiméid, ginfear folús ag an ionraoin aeir chun folús a dhéanamh, a bheidh ina fhórsa shúchán. Úsáidtear an impeller seasta, ar a dtugtar an sraonóir gaoithe freisin, go príomha chun toirt an aeir a ghineann an impeller níos éasca agus níos scaoilte a dhéanamh. Bíonn tionchar díreach ag cáilíocht an bhóthair ar éifeachtacht an mhótair folúsghlantóir.
