Stádas forbartha agus treocht feithiclí nua fuinnimh
Níl feithiclí leictreacha oiriúnach le haghaidh iompair fadtéarmach, agus tá an todhchaí bunaithe go príomha ar thrácht uirbeach. Ó thaobh tionsclaíochta, is é an carr a dhéanann an chéad duine a dhéanamh. Ó thaobh na teicneolaíochta agus an tsciar den mhargadh, is samhail é Yutong Bus. Tar éis carr beag, meastar go mbeidh roinnt gluaisteáin iomaíocha ag teacht amach i rith na bliana. Ó thaobh an iomaíochas tionscail gluaisteán na Síne, tá trí réimse níos oiriúnaí d'fhorbairt feithiclí nua fuinnimh: 1) feithiclí tráchtála, arna n-áirítear ag gluaisteáin phaisinéirí, an scála is mó táirgthe agus díolacháin na ngluaisteán paisinéirí; 2) tá gluaisteáin bheaga, gluaisteáin branda na Síne féin comhchruinnithe i leibhéal A nó A0; 3) Feithicil speisialta. Ar nós sláintíocht, feithiclí oifigiúla agus mar sin de.
Aicmiú feithicle leictreachais: I measc na bhfeithiclí nua fuinnimh tá feithiclí leictreacha íon, feithiclí breosla cille, feithiclí hibrideacha breiseáin agus feithiclí leictreacha leathnú. Déantar cineál neamh-breiseán a aicmiú mar ghluaisteáin coigilte fuinnimh. Tá an carr hibrideach breiseán difriúil ón gcarr leictreach raon leathnaithe. Is é atá sa charr hibrideach breiseán atá bunaithe ar bhreosla agus arna fhorlíonadh ag cumhacht leictreachais. Ritheann an modh leictreach íon 20-60 km; ritheann an carr leictreach raon leathnaithe 50-80 km i mód leictreach íon. Go príomha le leictreachas, arna fhorlíonadh ag breosla.
Is é straitéis fadtéarmach na Síne feithiclí leictreacha íon a fhorbairt. Anois tá saincheisteanna slándála fuinnimh, saincheisteanna cosanta an chomhshaoil, agus athrú agus uasghrádú an tionscail gluaisteán níos práinne ná mar a bhí roimhe. Tá dearcadh an rialtais i dtreo feithiclí nua fuinnimh a chur chun cinn anois níos láidre ná i 2010.
Ó ghné na rialachán um thomhaltas breosla. Leagtar amach i gcaighdeáin tomhaltais breosla ár dtír go mbainfeadh meánmhéid breosla na bhfiontar gluaisteán paisinéirí 5.0L in aghaidh 100 ciliméadar faoi 2020. Níl sé dodhéanta an caighdeán sábhála fuinnimh agus feithiclí nua fuinnimh a bhaint amach.
Coinníollacha oibre drochfheithiclí, srianta níos mó ar an mótarfheithicil tiomána
Is táirge an-speisialta é an carr, go háirithe do charr teaghlaigh. Tá a spás mór, ní mór an mótair ard-dlús, miniaturization agus meáchan éadrom a dhéanamh. Caithfidh an mótarfheithicil gluaisteáin leictreachais éifeachtúlacht ard agus inoiriúnaitheacht ard.
Rialáil ar luas leathan luas íseal agus ardchóisne agus cumhacht ardluais agus leanúnach: tá gá le tóirsear ard nuair a thosaíonn agus ag tiomáint an fheithicil, agus is féidir aschur cumhachta leanúnach a dhéanamh ar ardluais; tá luas bonn agus luas uasta an mhótair an-difriúil, ag teastáil raon leathan rialaithe luais.
Tá iontaofacht, marthanacht agus inoiriúnaitheacht an mhótair tiomána bochta. Mar gheall ar chreathadh na feithicle agus timpeallacht ardteochta an tseomra inneall, ritheann an mótar faoi thimpeallacht dhruim an chreathadh mór, an tionchar mór, an deannach agus na teochtaí móra agus na taise. Ní mór don mhótar don fheithicil a oiriúnú do riachtanais choinníollacha comhshaoil chun an mótarfheithicil a iontaofa, cobhsaí agus sábháilte.
Torann íseal agus costas íseal: Is é costas an mhótair ceann de na fachtóirí tábhachtacha a chinneann an féidir an feithicil leictreachais a thionsclaíocht.
Príomhchineálacha mótair agus a n-iarratais i bhfeithiclí
Tá an mótar roinnte ina mhótair DC agus mótar AC. Anois úsáidtear mótar DC anois i roinnt feithiclí leictreacha íseal-luas. Úsáidtear an mótar asinchronous sa mhótar AC go príomha mar mhótar tarraingthe an ghluaisteáin leictreach do phaisinéirí, agus is é an mótar maighnéadach sioncrónach bealach príomhshrutha mótar tiomána an fheithicil nua fuinnimh.
Tá coinníoll oibre na feithicle an-dona, agus mar sin tá na ceanglais le haghaidh mótair tiomána feithicle an-ard, rud a fhágann na trí threochtaí forbartha teicniúla ar an gcóras mótair don fheithicil: comhtháthú, maighnéadú buan agus digitiú.
Tionól mótair agus inneall, tionóil mótair agus giarbhosca. Tá gluaisteáin phaisinéirí hibrideach hibridacha agus breiseáin lán-chomhtháite; nach bhfuil na ceanglais don bhus seo mar an gcéanna, tá na ceanglais maidir le gluaisteáin paisinéirí níos ísle ná an carr.
Maighnéadú Buan: Tá dlús chumhacht agus dlús chasmhóiminte ag an mótar maighnéad maor, agus buntáistí a bhaineann le héifeachtacht ard, fachtóir cumhachta ard, iontaofacht ard agus cothabháil éasca.
Tá an córas rialaithe tiomána rialaithe veicteora i mbun raon leathan rialaithe luais.
Digitiú: Is treocht dosheachanta é forbairt digiteach na gcóras rialaithe i bhforbairt na teicneolaíochta tiomána leictreachais. Tagraíonn an ghné rialaitheora den chuid is mó don chomhthionól leictreonaice cumhachta. Tá comhtháthú na rialtóirí ag éirí níos airde agus níos airde. Is é an difríocht idir linn agus tíortha eachtracha toirte den chuid is mó. Sa tSín, is minic a úsáidtear modúil IGBT le haghaidh comhtháthú.
